盤式制動嘯叫的實(shí)驗(yàn)研究與仿真分析.pdf

1、盤式制動嘯叫問題依然是車輛領(lǐng)域的一大難題。迄今為止，科研工作者通過實(shí)驗(yàn)、理論推導(dǎo)和計(jì)算機(jī)仿真的手段對制動嘯叫問題進(jìn)行了大量研究，但是仍沒有一個(gè)通用的理論能解釋、也沒有一套行之有效的措施去預(yù)測和抑制制動嘯叫現(xiàn)象。
　　文中通過實(shí)驗(yàn)和仿真相結(jié)合的方法來研究盤式制動嘯叫現(xiàn)象。在TM-1制動臺架上，對粉末冶金摩擦片進(jìn)行多種工況下的獨(dú)立重復(fù)實(shí)驗(yàn)。通過對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到系統(tǒng)的三個(gè)參數(shù)：嘯叫頻率、每種頻率下的嘯叫傾向性和嘯叫時(shí)的摩擦特性。

2、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，摩擦特性在制動嘯叫中有舉足輕重的作用。
　　在制動臺架制動系統(tǒng)物理模型的基礎(chǔ)上建立了有限元模型。作為研究制動嘯叫問題的有限元方法，頻域范疇的復(fù)特征值分析和時(shí)域范疇的瞬態(tài)動力學(xué)分析被應(yīng)用到本文對制動嘯叫的仿真分析中。復(fù)特征值分析的仿真結(jié)果大致符合實(shí)驗(yàn)結(jié)果。這表明了本文有限元模型的準(zhǔn)確性和復(fù)特征值分析方法的可行性。對這兩種分析方法的仿真結(jié)果進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)，復(fù)特征值分析盡管有“誤預(yù)測”和“丟階”現(xiàn)象，但仍是一種研究制動嘯叫