基于GIS的線性工程地裂縫災(zāi)害危險性評估——以西安地鐵二號線為例.pdf

1、西安是一座有3000多年建城史的文明古城，自1959年在西安城區(qū)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些零星的地裂縫以來，迄今已探明的地裂縫達(dá)14條之多；地裂縫所到之處，樓房、道路、田地等盡遭毀損，造成了巨大的社會經(jīng)濟(jì)損失。如今地裂縫已成為困擾古城西安發(fā)展的最嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，直接影響了現(xiàn)代城市的交通動脈——地鐵的規(guī)劃設(shè)計和施工建設(shè)。如何評估、應(yīng)對地裂縫災(zāi)害，已成為西安地鐵建設(shè)繞不開的難題。
　　本文結(jié)合陜西省科技統(tǒng)籌創(chuàng)新工程“大西安建設(shè)中巖土與地質(zhì)環(huán)境的綜合

2、研究”項(xiàng)目中的地質(zhì)調(diào)查數(shù)據(jù)及成果，在分析西安地裂縫災(zāi)害發(fā)育狀況和災(zāi)害特征的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了西安地鐵二號線沿線地裂縫災(zāi)害的危險性評估指標(biāo)體系，并以適當(dāng)柵格區(qū)域?yàn)樵u價單元，選用層次分析法和模糊層次分析法，基于ArcGIS10.1，評估了地裂縫對地鐵建設(shè)的危險性并獲得相應(yīng)成果圖。實(shí)例計算與評價結(jié)果表明采用模糊層次分析法對研究區(qū)地裂縫災(zāi)害進(jìn)行危險性評估的結(jié)果優(yōu)于層次分析法。
　　本文主要取得了以下成果：
　?。?）分析并梳理了西安地裂

3、縫災(zāi)害發(fā)育的地質(zhì)環(huán)境和背景、地裂縫災(zāi)害特征及成因。
　?。?）指標(biāo)體系建立與數(shù)據(jù)整編。根據(jù)地裂縫地質(zhì)環(huán)境特征和成因分析結(jié)果構(gòu)建研究區(qū)地裂縫災(zāi)害危險性評估指標(biāo)體系，并基于ArcGIS10.1平臺軟件整編評估數(shù)據(jù)。
　　（3）確立評估模型并進(jìn)行地裂縫災(zāi)害危險性評估。利用層次分析法和模糊層次分析法構(gòu)建了兩種地裂縫災(zāi)害危險性評估模型，分別進(jìn)行地裂縫災(zāi)害危險性評估，獲取兩種模型的地裂縫災(zāi)害危險性區(qū)劃圖。比較和分析兩種模型的評估結(jié)果得出