雙模式電動汽車充電樁技術研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染問題和能源緊缺問題的日益嚴峻，在能耗和環(huán)保等方面占據(jù)著明顯優(yōu)勢的電動汽車得到了世界各國的大力支持。但是目前充電技術的發(fā)展還不能滿足電動汽車的要求，充電時間長、效率低、續(xù)駛里程短和電池壽命短的問題嚴重影響了電動汽車的普及和應用。
　　本文根據(jù)國內(nèi)外充電樁的現(xiàn)狀以及最新的國家相關標準，對整個充電樁系統(tǒng)進行研究。本文設計的充電樁系統(tǒng)采用恒流/恒壓和脈沖充電相結合的充電模式，選用模糊自適應PID控制方式對充電樁進行控制。本文的

2、主要內(nèi)容如下：
　　首先介紹汽車電池的充放電原理與特性，并對常用的幾種充電方法進行綜述。通過比較分析這幾種快速充電方法，提出本文采取的基于恒流/恒壓和脈沖充電雙模式的快、慢速相結合的充電方法。
　　其次對充電樁的整體設計和模塊設計進行分析，同時介紹多個模塊均流控制技術、直流充電接口標準和通信協(xié)議。接下來重點介紹模塊設計中的DC/DC開關技術和移相式全橋變換器的工作原理。并對主電路（高頻變壓器、全橋逆變電路、隔離驅動電路、采樣

3、電路、輔助供電電路等）的原理分析、參數(shù)設計及元器件選型進行詳細分析。
　　然后設計基于模糊自適應PID控制方法的充電樁控制系統(tǒng)；并在Matlab/SimuLink平臺上搭建仿真模型進行計算并驗證結果，然后在STM32F103ZET6微處理器上實現(xiàn)軟件設計，并完成主程序和子程序的流程圖設計。
　　最后使用 PSpice仿真平臺建立仿真模型，設置電路參數(shù)，對主要硬件電路進行仿真計算，其仿真結果表明該電路的設計方案可行。