川黔線小半徑曲線無縫線路改造方案分析.pdf

1、在我國廣大的西部山區(qū),分布著大量的小半徑曲線線路,由于山區(qū)線形較差以及季節(jié)溫差和晝夜溫差過大,使得小半徑曲線線路容易發(fā)生線路橫移、軌距擴大、脹軌跑道、曲線正矢超限、不均勻磨耗和側磨過大等嚴重病害。這樣不僅嚴重制約了列車的行車速度,而且還大大增加了線路養(yǎng)護維修的工作量,為了解決以上問題,我國通常采用鋪設無縫線路的方法。根據《無縫線路鋪設養(yǎng)護維修辦法》的相關規(guī)定,我國鋪設無縫線路的曲線半徑不能低于400m,最高軌溫差不得超過72℃,就算在實

2、際線路中,類似地區(qū)僅存在曲線半徑為300m的無縫線路試驗段,由此可見,突破最小曲線半徑的限制并推廣(R=300m)小半徑曲線無縫線路的重要性。本論文基于川黔線李家灣至閣老壩段(R=300m)小半徑曲線實際線路,對改造方案做了如下分析:
　　(1)根據現有無縫線路強度和穩(wěn)定性的計算理論,通過擬定需鋪設的無縫線路軌道結構參數,將相關數據代入強度和穩(wěn)定性計算公式,計算出允許軌溫差,將此值與實際最大軌溫差作比較,并確認實際線路鋪設小半徑曲

3、線無縫線路是否具有可行性。
　　(2)根據以上采用的無縫線路軌道結構參數,在實際線路附近鋪設試驗段,通過對道床橫向阻力、縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性和磨耗性進行測試,同時繪制相應的曲線圖,分析小半徑曲線無縫線路是否可以表征出更好的性能,以此確定實際線路鋪設小半徑曲線無縫線路是否具有可行性。
　　(3)基于有限元分析理論,借助ANSYS有限元軟件,采用相同的無縫線路軌道結構參數和對應的模型參數,建立有限元模型,針對道床橫向阻力、軌枕

4、和扣件對穩(wěn)定性的影響,做出模擬分析曲線圖,以此確定實際線路鋪設小半徑曲線無縫線路是否具有可行性,對是否會影響穩(wěn)定性做出理性判斷,并在施工過程中,注意加強有利因素,控制或抑制不利因素。
　　通過理論、試驗和模擬對比分析,結論吻合,均反映出川黔線李家灣至閣老壩段鋪設小半徑曲線無縫線路存在可行性。在此基礎上,根據現場情況,制定出了川黔線李家灣至閣老壩段小半徑曲線無縫線路的鋪設與焊接施工方法及要求,為類似地區(qū)推廣(R=300m)小半徑曲線