無(wú)縫線路穩(wěn)定性的概率分析.pdf

1、無(wú)縫線路穩(wěn)定性分析是無(wú)縫線路的理論基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，也是無(wú)縫線路理論研究的前沿課題。影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的各主要參數(shù)道床橫向阻力、軌道原始彎曲矢長(zhǎng)比、軌溫變化幅度都具有隨機(jī)性，本文通過(guò)使用K-S檢驗(yàn)法得出我國(guó)某地道床橫向阻力在軌道橫向位移各處不拒絕極值Ⅰ型分布、也不拒絕正態(tài)分布；對(duì)我過(guò)某地的年極值最高溫進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，分析結(jié)果同樣是不拒絕極值Ⅰ型分布和正態(tài)分布，但偏向于極值Ⅰ型分布。不同的計(jì)算模型對(duì)計(jì)算結(jié)果有明顯影響。我國(guó)無(wú)縫線

2、路穩(wěn)定性計(jì)算模型主要是等波長(zhǎng)計(jì)算模型和不等波長(zhǎng)計(jì)算模型，本文選取了相同的計(jì)算參數(shù)，比較兩種計(jì)算模型計(jì)算的最小允許溫差，選取了不等波長(zhǎng)計(jì)算模型作為無(wú)縫線路穩(wěn)定性概率分析的模型。無(wú)縫線路穩(wěn)定性計(jì)算的各參數(shù)對(duì)無(wú)縫線路的最小允許溫差影響程度是不同的，本文通過(guò)應(yīng)用參數(shù)敏感性分析方法，計(jì)算了道床橫向阻力，軌道初始彎曲矢長(zhǎng)比、軌道框架剛度參數(shù)的敏感度系數(shù)，結(jié)果表明道床橫向阻力對(duì)允許溫差有顯著影響，是敏感性參數(shù)，軌道初矢彎曲矢長(zhǎng)比和軌道框

3、架剛度參數(shù)具有明顯影響，是較敏感參數(shù)，因此建議應(yīng)嚴(yán)格控制道床橫向阻力的離散性，以保證無(wú)縫線路的穩(wěn)定。利用不等波長(zhǎng)模型計(jì)算的最小允許溫差和實(shí)際軌溫差，建立了無(wú)縫線路穩(wěn)定性的失效模型，通過(guò)使用蒙特卡羅隨機(jī)模擬法，分析了不同條件下的失效概率。結(jié)果表明，如不考慮道床橫向阻力的離散性，我國(guó)無(wú)縫線路穩(wěn)定性設(shè)計(jì)時(shí)建議的鎖定軌溫偏高；考慮道床橫向阻力離散性時(shí)，在既定的鎖定軌溫下，隨著變異系數(shù)的增大失效概率增大。同時(shí)，比較了道床橫向阻力在極