驅(qū)動(dòng)工況下機(jī)車動(dòng)力學(xué)仿真.pdf_第1頁(yè)
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1、　　為了利用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK研究機(jī)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，原有惰行機(jī)車模型不符合要求，必須在機(jī)車模型中加入驅(qū)動(dòng)力矩。本論文以國(guó)產(chǎn)架懸式準(zhǔn)高速機(jī)車為基礎(chǔ)，建立了帶有驅(qū)動(dòng)力矩、不帶有驅(qū)動(dòng)力矩及簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)裝置到構(gòu)架上的三種機(jī)車模型。通過(guò)頻域和時(shí)域內(nèi)的計(jì)算，分析比較三種模型的動(dòng)力學(xué)性能及各自適用的范圍。頻域內(nèi)的計(jì)算有根軌跡分析、頻響分析和譜分析；時(shí)域內(nèi)的計(jì)算包括直軌上機(jī)車和驅(qū)動(dòng)裝置的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性，曲線通過(guò)時(shí)機(jī)車的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性，并著重對(duì)

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