船舶建造流程的虛擬仿真.pdf

1、我國(guó)是造船大國(guó)，現(xiàn)代造船模式要求造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)均衡、快速的總裝造船。但是我國(guó)造船企業(yè)仍然依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)管理，難以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。多訂單生產(chǎn)情況下無(wú)法合理安排相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)制約船舶生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)無(wú)法找到最優(yōu)的解決方案，無(wú)法對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備的利用率、生產(chǎn)瓶頸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生產(chǎn)計(jì)劃的制定無(wú)法綜合考慮各種突發(fā)因素的耦合作用。
　　船舶建造流程的虛擬仿真運(yùn)用流程再造技術(shù)在計(jì)算機(jī)上模擬現(xiàn)實(shí)的船舶生產(chǎn)流程，可以在不消耗

2、任何實(shí)際生產(chǎn)資源的情況下對(duì)生產(chǎn)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)和模擬，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的制定進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)多訂單任務(wù)的加工順序進(jìn)行排程優(yōu)化，找到使生產(chǎn)時(shí)間最短的加工順序，同時(shí)對(duì)船舶分段裝焊車間裝配件配送系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化，解決制約船舶生產(chǎn)效率的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　本文基于Plant-Simulation軟件和SimTalk語(yǔ)言對(duì)國(guó)內(nèi)某船廠的船舶建造流程進(jìn)行建模和仿真，做了如下的工作。
　　1.對(duì)國(guó)內(nèi)外虛擬仿真技術(shù)的發(fā)展做了詳細(xì)的調(diào)研和闡述，對(duì)虛擬仿真技術(shù)在船

3、舶生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)用做了介紹。分析了現(xiàn)代造船模式對(duì)我國(guó)造船企業(yè)的要求。
　　2.將復(fù)雜的船舶生產(chǎn)流程分成若干個(gè)關(guān)鍵大節(jié)點(diǎn)，包括鋼料堆場(chǎng)、鋼材預(yù)處理、分段裝焊、涂裝、船塢合攏。對(duì)鋼料堆場(chǎng)、鋼材預(yù)處理中心、分段裝焊、船塢合攏概括出了關(guān)鍵的生產(chǎn)工藝原則和主要節(jié)點(diǎn)，介紹了生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集的方法。
　　3.構(gòu)建了主要的建模對(duì)象，運(yùn)用參數(shù)化建模手段基于Plant-Simulation平臺(tái)構(gòu)建能實(shí)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)狀況的物理模型。編寫(xiě)相應(yīng)的控制算法實(shí)現(xiàn)物