基于概念設計的車身裝配結構優(yōu)化模塊設計.pdf

1、概念設計階段可以對車身結構性能進行預估分析，這對車身整體結構的確定以及規(guī)避詳細設計階段可能出現(xiàn)的風險具有重要意義。在概念設計階段需要確定車身的整體布置和裝配方案，方案的優(yōu)劣將決定最終整車的結構性能和工藝成本等。
　　本文在課題組的工作研究基礎上，在考慮車身制造成本和裝配成本以及整體結構性能的前提下，應用遺傳算法、圖分解算法、廣度優(yōu)先搜索算法，采用NX/OPEN二次開發(fā)工具，以車身概念設計VCD-ICAE系統(tǒng)為依托開發(fā)了車身裝配結構

2、優(yōu)化設計模塊，并結合Nastran求解器對車身的裝配結構性能及成本進行了求解得到最優(yōu)裝配方案。
　　本文首先研究了課題的背景、系統(tǒng)平臺的關鍵技術、所采用的算法及匯編語言的特點，然后進行整體優(yōu)化模塊的開發(fā)，主要工作包括:對車身裝配結構模型進行預分割并轉化為與之相對應的拓撲連結關系圖;建立與拓撲連結關系圖相對應的數(shù)據(jù)結構及分割向量，并對拓撲連結關系圖進行編碼控制;利用遺傳算法中的算子操作將該拓撲連結關系圖分割為一組工程約束下的單連通不

3、交叉子圖集;以拓撲連結關系圖中的邊為設計變量，以滿足車身承載所需剛度、制造成本、裝配成本等為設計目標，應用Nastran求解器進行迭代求解計算來獲得最終優(yōu)化后的車身裝配結構;通過二次開發(fā)工具及程序的編寫最終實現(xiàn)了車身裝配結構優(yōu)化模塊的設計與開發(fā)。
　　研究中采用Pareto最優(yōu)作為子代篩選的準則，因此迭代計算后所得終代并無嚴格最優(yōu)個體，而是獲得一個最優(yōu)的群體，然后通過對個體三個目標值的對比及實際工程需要的綜合考慮，可以得到終代相對