汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的組成和工作原理

1、AND,汽輪機調(diào)速系統(tǒng)組成,工作原理,汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的組成,汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)、傳動放大機構(gòu)、配汽機構(gòu)和反饋機構(gòu)四部分構(gòu)成。其中轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘?；傳動放大機構(gòu)則對一次控制信號作功率放大，并按調(diào)節(jié)目的作控制運算，產(chǎn)生油動機的控制信號；配汽機構(gòu)是將油動機的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門的開度，通過配汽機構(gòu)的非線性傳遞特性，汽輪機的進汽量與油動機行程間校正到近似線性關(guān)系。,轉(zhuǎn)速感受機構(gòu),1.高速彈性調(diào)速器（機械

2、式）2.徑向鉆孔式脈沖泵（液壓式）3.旋轉(zhuǎn)阻尼器（液壓式）,高速彈性調(diào)速器,高速彈性器是由重錘、彈簧板、彈簧和調(diào)速塊等組成。該調(diào)速器安裝于汽輪機轉(zhuǎn)子的前端，與汽輪機主軸一同旋轉(zhuǎn)。重錘的離心力與彈簧拉力及彈簧板的張力相平衡。在機組轉(zhuǎn)速改變時，重錘離心力的變化使彈簧伸長或縮短及彈簧板外張或內(nèi)合，從而使彈簧板前端的調(diào)速塊產(chǎn)生前、后軸向位移。由于重錘的回轉(zhuǎn)半徑遠大于彈簧的伸長量，故調(diào)速塊的位移僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)。,徑向鉆孔式脈沖泵,徑向鉆孔脈

3、沖泵，它是一種基于離心泵工作原理的轉(zhuǎn)速感受器。由泵輪、穩(wěn)流網(wǎng)和殼體等組成，泵輪上均勻分布地鉆等直徑的徑向油孔，油流由泵輪中心進入，泵的出油口油壓為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號。,旋轉(zhuǎn)阻尼器,旋轉(zhuǎn)阻尼器也是一種基于離心泵工作原理的轉(zhuǎn)速感受器，它主要由阻尼管、油封環(huán)(或穩(wěn)流網(wǎng))、殼體及針形閥等組成，其結(jié)構(gòu)如圖6-22所示。旋轉(zhuǎn)阻尼器與徑向泵的差別，主要在于旋轉(zhuǎn)阻尼器的供油來自于主油泵的壓力油，經(jīng)針形閥節(jié)流降壓進入A腔室，然后經(jīng)阻尼管徑向向內(nèi)流動，

4、最后排至回油系統(tǒng)。A腔室的油壓即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號。,BACK,傳 動 放 大 機 構(gòu) 1.油動機 2.錯油門滑閥 3.中間放大元件,1.節(jié)流式放大元件2.差動活塞3.碟閥放大器,油動機及錯油門滑閥,1）斷流式雙側(cè)進油油動機2）斷流式單側(cè)進油油動機,差 動 活 塞,差動滑閥放大器是與高速彈性調(diào)速器配套的調(diào)節(jié)系

5、統(tǒng)第一級放大器，將調(diào)速塊的位移放大為分配滑閥的油口開度。它主要由隨動滑閥、控制滑閥和分配滑閥、杠桿等組成，它的作用是將調(diào)速塊的位移非接觸地轉(zhuǎn)變?yōu)榉峙浠y的油口開度。同步器作用在控制滑閥上，使杠桿以隨動滑閥為支點轉(zhuǎn)動，通過改變分配滑閥油口的開度，起到平移傳遞特性曲線的作用。,碟閥放大器,波形筒-碟閥放大器是與旋轉(zhuǎn)阻尼器配套的第一級放大器，它是由波形筒、碟閥、杠桿等部件組成,BACK,配汽機構(gòu),配汽機構(gòu)是將油動機的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門的開度

6、，從而改變汽輪機的進汽量。,,配汽機構(gòu),配汽傳動機構(gòu),調(diào)節(jié)汽門,根據(jù)反饋量隨時間的變化將反饋分為兩類：剛性反饋，只要有動作就一定有反饋量，且不隨時間改變,與此對應(yīng)的是有差調(diào)解，一般運用于汽輪機的速度調(diào)節(jié)中；彈性反饋，動作最開始時有差調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，然后緩慢讓反饋量變小，動態(tài)上仍屬有差調(diào)節(jié)，但靜態(tài)偏差較小，可以認為是無差調(diào)節(jié)，一般運用于需要保持人壓力不變的供熱汽輪機的調(diào)壓系統(tǒng)。,反 饋 機 構(gòu),參考文獻,1. 谷宏亮， 馬光偉