缸內直噴汽油機智能起停關鍵技術研究.pdf

1、現如今汽車發(fā)動機能耗和廢氣排放問題已成為全球關注焦點，智能起停技術具有顯著的節(jié)能減排效果，缸內直噴汽油機是未來汽油機的主導發(fā)展方向，因此通過利用缸內直噴汽油機結構的特殊性來實現智能起停技術具有重大應用價值；怠速停機控制策略和起動機輔助首循環(huán)燃燒起動技術是缸內直噴汽油機智能起停技術的兩大關鍵技術，都是有待進一步研究的課題。
　　本文首先針對當前怠速停機控制效果不是很理想的現狀，將前方車輛與本車的部分車況信息作為停機判斷依據，運用模糊

2、控制理論，制定基于模糊控制的怠速停機控制策略；在MATLAB環(huán)境下對模糊控制器進行設計，并在SIMULINK環(huán)境下分別對基于模糊控制的怠速停機控制策略和現有的怠速停機控制策略進行仿真對比研究。其次，由于起動機輔助首循環(huán)燃燒起動工況與平常冷起動或者熱起動都不同，為使首循環(huán)第一缸（處于壓縮沖程的氣缸）能夠成功點火并穩(wěn)定燃燒，運用仿真軟件對混合氣形成情況進行模擬研究；采用CATIA軟件和FIRE軟件對三菱4G15汽油機建立模擬平臺，對熱機工況

3、首循環(huán)第一缸的混合氣形成情況進行模擬，并分析不同的噴油定時對缸內濃度場的影響，為不同的活塞初始位置優(yōu)選出混合氣形成情況較好的噴油定時。主要研究結論如下：
　?。?）基于模糊控制的怠速停機控制策略可以滿足及時自動停機的要求，與現有的怠速停機控制策略相比，它能更早更及時地使發(fā)動機停機，還能夠避免不必要的停機。
　　（2）對于150°CA BTDC、120°CA BTDC、90°CA BTDC及60°CA BTDC這四種活塞初始位

4、置，當噴油定時為40°CA BTDC或50°CA BTDC且噴油量適中時，缸內混合氣的形成情況較好，火花塞附近混合氣的燃空當量比符合點火燃燒濃度要求，發(fā)動機可以實現點火，且可燃混合氣都圍繞著火花塞分布，有利于穩(wěn)定燃燒；當活塞初始位置為30°CA BTDC，噴油定時為20°CA BTDC且噴油量適中時，火花塞附近的可燃混合氣分布區(qū)域相對較小，但燃空當量比符合點火燃燒濃度要求，發(fā)動機可以實現點火燃燒。
　?。?）對于其它活塞初始位置，