小型汽油機智能調(diào)速系統(tǒng)建模與仿真研究.pdf

1、調(diào)速器是汽油機的控制中心，能根據(jù)汽油機負載的變化情況自動的在線調(diào)節(jié)發(fā)動機循環(huán)進氣量與供油量，保持發(fā)動機的轉速穩(wěn)定，從而保證發(fā)動機具有良好的工作性能。目前小型汽油機上普遍采用的調(diào)速器是機械式調(diào)速器，由于機械式調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺點，因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率和穩(wěn)態(tài)調(diào)速率差、過渡時間長等問題，已經(jīng)不能適應對汽油機轉速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機械式調(diào)速器在調(diào)節(jié)汽油機時存在的固有缺陷，提高汽油機的自動化水平和可靠性

2、，開發(fā)一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴展性的數(shù)字式電子調(diào)速器具有非常重要的意義。
　　 本文在分析研究了國內(nèi)外有關發(fā)動機建模和調(diào)速器研究狀況的基礎上，針對小型汽油機的動態(tài)特性特征，對評價汽油機電子調(diào)速器的參數(shù)進行了介紹，并對如何提高汽油機電子調(diào)速器的動態(tài)特性進行了研究。通過對汽油機過渡過程的分析，得出裝有數(shù)字式電子調(diào)速器的汽油機是一個一階慣性環(huán)節(jié)與一個二階欠阻尼環(huán)節(jié)的串聯(lián)。分析了汽油機轉矩變化與節(jié)氣門變化之間的關系以及節(jié)氣

3、門的調(diào)節(jié)量對電子調(diào)速器的動態(tài)特性的影響。
　　 本文建立了發(fā)動機系統(tǒng)模型，并對所建模型進行了仿真實驗。建模時首先將發(fā)動機按照功能劃分成若干個子系統(tǒng)，然后分別用數(shù)學方程來描述各個子系統(tǒng)的動態(tài)特性，最后根據(jù)子系統(tǒng)數(shù)學方程建立各子系統(tǒng)模型，并將各個子系統(tǒng)組合起來構成發(fā)動機模型，模型建立后進行了仿真實驗，驗證了所建立的模型能夠較好地模擬發(fā)動機系統(tǒng)的動態(tài)特性。
　　 本文還探討了適應于小型汽油機控制系統(tǒng)的控制算法。在對控制系統(tǒng)模型