汽油機調(diào)速系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、在環(huán)境惡化問題日趨嚴重的今天,汽車行業(yè)也在不斷的變革和更新.我國在加嚴排放法規(guī)的同時也在加大對電動汽車的研制和開發(fā).電動汽車雖然環(huán)保,但電動汽車也存在著充電時間長、行駛里程短、車身自重沉、動力不足等缺點.為了兼顧環(huán)保和用戶使用的要求,混合動力汽車出現(xiàn)在人們面前.混合動力汽車是利用汽油機的動力和蓄電池的電能來驅(qū)動車體的.由汽油機驅(qū)動發(fā)電機,發(fā)電機發(fā)出電能驅(qū)動車體前進,如動力不足則蓄電池也可提供電能共同驅(qū)動車體.汽油機在調(diào)速系統(tǒng)的控制下,保

2、持轉(zhuǎn)速恒定,轉(zhuǎn)速值設(shè)定在油耗低、排放污染小的轉(zhuǎn)速上.汽油機調(diào)速系統(tǒng)是指在負載變化的情況下,汽油機能夠維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速.這不僅使其能為混合動力汽車、精密電站等提供動力,而且對擴展汽油機應用領(lǐng)域也具有深遠意義.本論文針對汽油機工作過程中具有明顯的非線性、時變性、和不確定性,很難建立精確數(shù)學模型情況下,提出了汽油機復合型模糊控制電子調(diào)速系統(tǒng).這種控制方法表現(xiàn)了其它控制方法所不具備的獨到之處,它不必對被控系統(tǒng)建立完整的數(shù)學模型,并也能取得令人滿意

3、的控制精度.并用這一控制方法對DA462型汽油機進行調(diào)速控制,使其精度滿足混合動力汽車和二級電站的動力要求精度.調(diào)速器的系統(tǒng)設(shè)計是本論文的關(guān)鍵,對于該系統(tǒng)的調(diào)速控制,主要分兩部分.當檢測到汽車轉(zhuǎn)速偏差比較小時采用比例控制器進行控制,因為這種控制器具有響應速度快,計算簡單的特點;當汽車轉(zhuǎn)速偏差較大時,則采用模糊控制,因為這種控制器是非線性控制,系統(tǒng)穩(wěn)定性好,對系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感.通過分段控制,它兼顧了快速性和超調(diào)的要求,很好的實現(xiàn)了設(shè)計的