電控汽油機控制策略分析與研究.pdf

1、本文以4缸汽油機為研究對象,通過大量的試驗與研究并提出一些可行控制邏輯,來改善電控汽油機在排放、燃油經(jīng)濟性和駕駛性等方面的綜合性能.介紹了汽油機管理系統(tǒng)的零部件及其功能,并對燃油控制、點火控制和怠速控制這三大系統(tǒng)的控制邏輯做了試驗與分析.本系統(tǒng)采用的是順序燃油噴射方式,它能使燃油控制更為方便,在過渡工況時的優(yōu)點更加突出.燃油控制系統(tǒng)的任務就在于根據(jù)汽油機不同的運行工況,算出每缸所需要的燃油量.這種算法是基于轉(zhuǎn)速密度法的,只要知道汽油機排

2、量,進氣壓力和溫度即可算出基本噴油量.空燃比必須在冷起動時、催化器過熱保護時、功率加濃時得到正確的控制.當汽油機充分暖機后,就可以使用理論空燃比.燃油閉環(huán)中,采用積分項和比例項同時控制的方式對燃油閉環(huán)進行修正.點火控制包括三大部分,即:充磁(即閉合角)控制、點火提前角控制和爆震控制.充磁時間必須讓點火線圈有足夠的充電時間,同時確保充磁時間不要超過設定門檻值,因為充磁時間太長會損壞點火線圈或驅(qū)動電路;另一方面,太短的充磁時間又會造成因點火

3、能量不足而失火.點火提前角的計算必須準確,因為它對發(fā)動機的性能有著直接的影響,其值是由主點火提前角加上發(fā)動機在不同工況下的各種修正后得到的.爆震控制是當檢測到發(fā)動機發(fā)生爆震時采用推遲點火提前角的方式來保護發(fā)動機.怠速轉(zhuǎn)速控制邏輯是用于控制節(jié)氣門關閉后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速.控制邏輯必須保證發(fā)動機在怠速時不熄火;怠速有負載變化時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持穩(wěn)定;節(jié)氣門由開到關或由關到開的過程中過渡平順.在本系統(tǒng)中,ECU通過控制安裝在節(jié)流閥體上的步進電機怠速閥