ATV用LJ276M電控汽油機關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、機動車輛保有量的增加，導(dǎo)致了石油資源的日益枯竭和生態(tài)環(huán)境的日益破壞，因此世界各國紛紛制定日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，以滿足人們對節(jié)能和環(huán)保的要求。汽油機要達(dá)到較高的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用電控技術(shù)是一種較好的解決方案。但是如何快速、準(zhǔn)確預(yù)測發(fā)動機電控參數(shù)以及解決出于燃燒壓力提高帶來的零部件可靠性和噪聲控制等問題均有待進一步研究。
　　 本文針對目前我國生產(chǎn)的大批量ATV(All Terrain Vehicle，全地形車)仍采用化油器燃油供給方式，

2、難以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)的現(xiàn)狀，在ATV用LJ276M電控汽油機進氣系統(tǒng)設(shè)計和優(yōu)化、電控參數(shù)標(biāo)定與優(yōu)化、連桿有限元分析及優(yōu)化、消聲器仿真分析及改進等幾個關(guān)鍵技術(shù)的研究工作中形成以下成果：
　　 (1)在研究人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論和特點的基礎(chǔ)上，提出利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度非線性映射能力和泛化能力，建立電控系統(tǒng)參數(shù)模型并對其進行預(yù)測。首次建立發(fā)動機電控參數(shù)——噴油脈寬和點火提前角的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和結(jié)構(gòu)設(shè)計，并采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成了噴油脈寬

3、和點火提前角的樣本訓(xùn)練。泛化檢驗證明，模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測出發(fā)動機在穩(wěn)態(tài)工況下的噴油脈寬和點火提前角，是一種快速、準(zhǔn)確預(yù)測發(fā)動機電控參數(shù)的新方法；
　　 (2)在建立發(fā)動機示功圖測取系統(tǒng)并獲取LJ276M汽油機缸內(nèi)最高燃燒壓力的基礎(chǔ)上，對其連桿進行了有限元分析及優(yōu)化。提出“基于Pro/E的特征建模——基于Pro/MECHANICA的前處理——基于ANSYS的有限元分析——強度校核——基于Pro/MECHANICA的靈敏度分析及優(yōu)化”

4、的有限元分析方法，研究結(jié)果表明，優(yōu)化后電控汽油機連桿工作可靠性得到提高。該方法對類似工程問題的解決具有借鑒和指導(dǎo)作用；
　　 (3)采用GT-POWER軟件建立消聲器插入損失和壓力損失的仿真模型，然后將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比分析，來驗證仿真模型的正確性和有效性。同時針對原消聲器的消聲性能特性，確立消聲器的改進目標(biāo)并進行改進設(shè)計；
　　 (4)通過發(fā)動機臺架試驗及整車工況法排放檢測，表明LJ276M電控汽油機與原化油器