氧化鋁鐵路罐車(chē)流態(tài)化卸車(chē)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、針對(duì)氧化鋁鐵路罐車(chē)暴露出卸車(chē)效果不良和維修工作量大的問(wèn)題，論文基于流態(tài)化基本理論，通過(guò)調(diào)研，對(duì)氧化鋁鐵路罐車(chē)流態(tài)化卸車(chē)裝置進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的使用表明，流態(tài)化理論在鐵道車(chē)輛領(lǐng)域的應(yīng)用是成功的，從而為今后的更廣泛更深入的應(yīng)用提供參考依據(jù)。 　　論文分析得出了：造成氧化鋁鐵路罐車(chē)暴露出卸車(chē)效果不良和維修工作量大問(wèn)題的原因在于復(fù)雜的氣體分布器結(jié)構(gòu)及其與罐體底部所形成的空間。氧化鋁粉會(huì)破壞氣體分布器并通過(guò)縫隙進(jìn)入夾層空間并永久地滯留在

2、這里，使得無(wú)法形成氧化鋁粉良好的流態(tài)化；同時(shí)，滑坡板和透氣棒的設(shè)計(jì)不符合流態(tài)化的原理，并增加了車(chē)輛的自重，減少了罐體的有效容積?！　≌撐恼撌隽肆鲬B(tài)化卸車(chē)裝置的改進(jìn)原理和設(shè)計(jì)方法，并以密相輸送速度的計(jì)算對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證。本改進(jìn)設(shè)計(jì)應(yīng)用于中州分公司2003年到2004年購(gòu)買(mǎi)的200輛新車(chē)，目前效果良好；同時(shí)，對(duì)三輛已有的車(chē)的透氣棒進(jìn)行了改造，改造后卸車(chē)良好?！　×鲬B(tài)化基本理論是卸車(chē)裝置設(shè)計(jì)的理論依據(jù)；罐體內(nèi)氧化鋁粉的流態(tài)化過(guò)程可分為三個(gè)