三峽船閘管控一體化分布式控制系統(tǒng)分析和設計.pdf

1、通航問題是三峽工程實施關鍵問題之一，通過設計論證：在三峽大壩建設大型雙線五級連續(xù)船閘。三峽船閘是世界上規(guī)模最大、最復雜的船閘，由于上下游水位落差大，船閘必須適應多級數、大水位變幅運行的工況。要想提高船閘連續(xù)運行的安全性、可靠性，必須解決好水、機械設備和監(jiān)控系統(tǒng)之間的關系。歸納起來，實現三峽五級船閘計算機監(jiān)控系統(tǒng)較好地解決了三大核心技術問題。 首先，通過研究計算機技術，控制技術，通訊技術在船閘工程中的應用，采用“冗余、容錯、集散、

2、模塊化、對象化”等先進的技術措施，在綜合數字化，智能化和網絡化的基礎上提出三峽五級船閘計算機監(jiān)控系統(tǒng)的總體結構及其功能模塊，并對各層之間的數據接口進行研究，實現分層分布控制和實時分布數據管理功能。即解決大型計算機監(jiān)控系統(tǒng)構建和軟件開發(fā)是三峽船閘計算機監(jiān)控關鍵技術之一。 其次，采用數學模型分析方法，設計級數判斷、補水判斷、動水關閥控制、水位采樣等算法，通過計算機監(jiān)控保證船閘連續(xù)運行時梯級水位關系的穩(wěn)定，從根本上解決了判斷多級船閘運

3、用級數、是否補水運行和補水量的自動判斷與控制問題，以及高水頭船閘閘室輸水過程中的大超灌超泄量抑制控制問題。 最后，采用邏輯控制模型分析方法，設計船閘運行的控制方式、逐級過閘流程、同步過閘流程、手動控制流程、邏輯閉鎖關系、閘首控制流程等，通過計算機監(jiān)控保證機械設備在船閘動態(tài)運行過程中的正確邏輯關系，解決了多級連續(xù)船閘整體運行控制問題，復雜運行工況、控制方式下的運行控制問題，大型機電設備運行故障保護問題，從而實現船舶連續(xù)、安全、高效