公路高邊坡施工過程動(dòng)態(tài)穩(wěn)定評(píng)判與超前支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、在地形地貌多變，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的山區(qū)，公路高邊坡施工過程的安全開挖和有效防護(hù)是高速公路工程成敗的關(guān)鍵。鑒于我國現(xiàn)階段公路建設(shè)周期較短，在前期勘探設(shè)計(jì)的有限時(shí)間內(nèi)，很難在工程建設(shè)之前準(zhǔn)確的描述邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，并且?guī)r石力學(xué)理論本身包含了許多不確定因素，由開挖前評(píng)判坡體穩(wěn)定性并據(jù)此制定的防護(hù)方案具有風(fēng)險(xiǎn)性和動(dòng)態(tài)可調(diào)性，這一切都決定了邊坡工程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的的風(fēng)險(xiǎn)控制過程。因此，邊坡工程防護(hù)設(shè)計(jì)有必要分階段統(tǒng)籌實(shí)施，在不同階段揭露的地質(zhì)信息基礎(chǔ)上，

2、對(duì)邊坡進(jìn)行動(dòng)態(tài)穩(wěn)定評(píng)判，以實(shí)現(xiàn)邊坡超前支護(hù)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。
　　本文依托杭金衢拓寬工程K95巖質(zhì)邊坡、麗水50省道K141順層邊坡處治案例、諸永高速ZK1邊坡錨固工程等工程案例，通過大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)值分析模擬等方法開展研究工作，并取得了以下一些進(jìn)展。
　　(1)在已有資料和文獻(xiàn)調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析影響邊坡穩(wěn)定的主要因素，總結(jié)了山區(qū)公路高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與特點(diǎn)。
　　(2)提出坡面地質(zhì)單元區(qū)劃原則，建

3、立山區(qū)公路典型邊坡地質(zhì)模型，并結(jié)合有限元數(shù)值模擬技術(shù)，在此基礎(chǔ)上提出了高邊坡開挖過程動(dòng)態(tài)穩(wěn)定評(píng)判與超前支護(hù)的技術(shù)方法。
　　(3)超前支護(hù)措施應(yīng)用研究。通過有限元軟件建立三種不同地質(zhì)條件的邊坡計(jì)算模型，研究了常用超前支護(hù)措施的合理應(yīng)用形式。討論了抗滑樁加固邊坡的最佳形式，錨固設(shè)計(jì)中錨桿長(zhǎng)度、垂直間距、傾角對(duì)邊坡安全系數(shù)的影響等問題。
　　(4)依托諸永高速公路ZK1大型路塹邊坡，將高邊坡施工過程動(dòng)態(tài)穩(wěn)定評(píng)判與超前支護(hù)的技術(shù)方