隧道動(dòng)態(tài)施工與安全穩(wěn)定評(píng)判研究.pdf

1、隨著交通向崇山峻嶺、深水離岸的延伸，隧道在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)隧道的優(yōu)勢(shì)將日益明顯。在新奧法出現(xiàn)以前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，很多隧道都是依靠著以往施工的案例即類比法進(jìn)行施工。因?yàn)樗淼拦こ淘谑┕ぶ械奶厥庑?，施工情況在未開(kāi)挖時(shí)大部分是不能夠預(yù)見(jiàn)的，這就導(dǎo)致此類工程僅憑以往施工的經(jīng)驗(yàn)和案例，施工必定有著一定的盲目性。自從新奧法出現(xiàn)之后，其在現(xiàn)實(shí)使用中首要的一點(diǎn)便是及時(shí)監(jiān)控，就是在隧道開(kāi)挖的同時(shí)，將其所收集的圍巖信息放入其一直不斷變動(dòng)的設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中

2、，同以前的施工方法相比有了本質(zhì)的跨越。
　　隧道在不斷挖進(jìn)的進(jìn)程中，利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，反射信號(hào)通常呈現(xiàn)多種解決方案。研究發(fā)現(xiàn)，在解釋圖像時(shí)需把圖像和掌子面地質(zhì)素描緊密結(jié)合，并參照同一隧道的原有結(jié)果，進(jìn)而形成了一種多樣全面的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
　　本文選取了重慶渝中連接隧道作為研究對(duì)象，文中就隧道施工中監(jiān)控量測(cè)的運(yùn)用作了較詳細(xì)的論述。在分析總結(jié)現(xiàn)有的隧道施工和監(jiān)控理論與技術(shù)的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)考察、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量

3、測(cè)所得到的信息進(jìn)行全面的分析，根據(jù)不同施工階段，掌握隧道施工在不同工況下的圍巖動(dòng)靜和支撐結(jié)構(gòu)體系在不同條件下的施工階段的應(yīng)力分布特征及隧道的應(yīng)力狀態(tài)，并在現(xiàn)有支護(hù)條件下，分析隧道圍巖位移場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)的分布特征以及隨施工進(jìn)行而發(fā)展變化的圍巖環(huán)境。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)和施工，同選擇的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，不斷改變?cè)械闹ёo(hù)參數(shù)和施工方法，使項(xiàng)目更加安全、經(jīng)濟(jì)并縮短施工周期。通過(guò)工程實(shí)例，進(jìn)一步深化了隧道“信息化設(shè)計(jì)施工”的理念和應(yīng)用，