典型公路路基與邊坡預(yù)加固技術(shù)研究.pdf

1、預(yù)加固技術(shù)作為一種被廣泛采用的路基與邊坡加固方法，其適宜性自然而然的受到各方面極大的關(guān)注。對于工程技術(shù)人員而言，選取適宜的預(yù)加固方法便可以達到事半功倍的效果，就能夠保證路基與邊坡的安全;對于預(yù)加固決策者或管理者而言，選取適宜的預(yù)加固方法就意味著能夠保證公路正常的運營。此外，在實際預(yù)加固決策過程中，由于預(yù)加固決策者常常受到眾多因素的影響和干擾，往往不能獲得較為符合實際的預(yù)加固決策結(jié)果，不僅錯過了路基與邊坡預(yù)加固的最佳時機，而且還造成了資金

2、的極大浪費。基于此，開展路基與邊坡預(yù)加固方法適宜性評價和預(yù)加固決策方法研究具有較大的現(xiàn)實意義。
　　本文以預(yù)加固工程中的公路路基與邊坡為研究對象，結(jié)合預(yù)加固工程實際情況，對典型公路路基與邊坡預(yù)加固方法的適宜性及預(yù)加固決策方法進行了分析和研究，得到的主要成果如下:
　?、俳Y(jié)合現(xiàn)行規(guī)范、工程實際及預(yù)加固方法自身特點，確立了公路路基與邊坡預(yù)加固方法適宜性評價指標。
　　②在公路路基與邊坡預(yù)加固方法適宜性評價過程中，引入了模糊

3、層次分析法，建立了由4個一級評價指標和13個二級評價指標組成的公路路基與邊坡預(yù)加固方法適宜性評價體系。
　?、坩槍仿坊c邊坡預(yù)加固對公路交通通行條件的影響機制，構(gòu)建了以預(yù)加固占用的車道數(shù)、預(yù)加固工點處平均車速、預(yù)加固的工期為指標的評價體系。
　　④對公路典型路基與邊坡預(yù)加固方法（減載和反壓技術(shù)、支擋結(jié)構(gòu)措施、灌注漿措施）的適宜性進行了分析和評價。
　?、萏岢隽嘶趦r值工程理論的公路路基與邊坡預(yù)加固決策方法，建立了路