基于OBD與北斗定位系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)車載終端設(shè)計與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)的不斷進(jìn)步與應(yīng)用，新興的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。電子技術(shù)的進(jìn)步，也使得車輛中電子設(shè)備越來越豐富，車輛變得更加智能化。車聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通，是將車輛放到互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，作為互聯(lián)網(wǎng)的信息節(jié)點(diǎn)，建立以車輛為對象的管理模式。
　　當(dāng)前主流的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)分為三層，第一層是感知層，即通過具備GPS、傳感器等技術(shù)的車載終端設(shè)備，獲取車輛位置、狀態(tài)數(shù)據(jù);第二層是互聯(lián)互通，即車與車、車與路互聯(lián)互通，將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)傳送回

2、云平臺;第三層是通過云計算等智能計算，調(diào)度、管理車輛。
　　論文首先分析了當(dāng)前車載終端的發(fā)展現(xiàn)狀，及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，歸納出對下一代車載終端的需求模型。傳統(tǒng)車載終端主要提供了車輛位置監(jiān)控功能，本文在其基礎(chǔ)之上，論證了通過引入OBD（On-Board Diagnostics，車載診斷系統(tǒng)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程采集車輛內(nèi)部狀態(tài)數(shù)據(jù)的可行性，使得例如車速、轉(zhuǎn)速、水溫、故障碼等參數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控。同時，結(jié)合我國自行研究的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，

3、使其在車載終端中得到應(yīng)用，擺脫了傳統(tǒng)車載終端對國外GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。
　　然后對于基于OBD、北斗導(dǎo)航技術(shù)的新一代車載終端，給出詳細(xì)的軟、硬件設(shè)計方案。在硬件設(shè)計上，創(chuàng)新性的引入基于MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystem，微機(jī)電系統(tǒng))技術(shù)的三軸加速度傳感器，實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)動、靜止?fàn)顟B(tài)的檢測。在軟件設(shè)計上，引入UCOS實(shí)時操作系統(tǒng)，對各項(xiàng)系統(tǒng)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度管理。并實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的遠(yuǎn)程升級功能，使得車載終端