北京市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式研究.pdf

1、隨著北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，北京市人口密度越來越大，機(jī)動(dòng)車保有量連創(chuàng)新高，市內(nèi)交通擁堵問題日益明顯，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重地影響到市民的生活。為了應(yīng)對(duì)和緩解這些問題，北京市采取了很多措施，比如加大軌道交通的建設(shè)、改進(jìn)停車收費(fèi)制度、小汽車限行等。北京在2012年6月開始運(yùn)行公共自行車系統(tǒng)，旨在方便市民出行，改善環(huán)境質(zhì)量。
　　公共自行車具有一定程度的排他性;就受益范圍之內(nèi)的使用者而言，在沒有出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象之前，大家享用的效用相同，

2、即公共自行車服務(wù)具有非競(jìng)爭(zhēng)性。因此，公共自行車屬于準(zhǔn)公共物品。本文基于準(zhǔn)公共物品的理論，運(yùn)用文獻(xiàn)調(diào)查法、個(gè)案實(shí)證研究法和比較研究法，從服務(wù)對(duì)象、運(yùn)營(yíng)目標(biāo)、供給方式和運(yùn)營(yíng)管理四個(gè)方面，對(duì)北京市公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行研究，力圖發(fā)現(xiàn)其運(yùn)營(yíng)模式存在的問題并提出合理的建議。
　　通過研究發(fā)現(xiàn)，北京市的公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式在供給方式和運(yùn)營(yíng)管理方面存在著一些問題，主要表現(xiàn)為政府的相關(guān)政策不足和公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理和相關(guān)服務(wù)不完善。