高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的研究.pdf

1、防撞護(hù)欄是高速公路上最重要的交通安全設(shè)施,其對(duì)于降低道路交通事故的嚴(yán)重程度和減少經(jīng)濟(jì)損失起著關(guān)鍵性作用.鑒于現(xiàn)有的半剛性護(hù)欄結(jié)構(gòu)在碰撞過程中高度迅速降低,這對(duì)于重心較高車輛極易造成側(cè)翻事故.妥善解決這一問題對(duì)于提高道路交通安全水平具有重要意義.該文主要考慮重心較高的重型車輛與現(xiàn)有的護(hù)欄形式碰撞時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻或躍出護(hù)欄的重大事故,設(shè)計(jì)了一種可以根據(jù)撞擊車型相應(yīng)的調(diào)整護(hù)欄高度從而達(dá)到更好地防御多種車型的新型護(hù)欄結(jié)構(gòu)-高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄.圍

2、繞此護(hù)欄結(jié)構(gòu)開展了以下幾方面工作:首先對(duì)高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)和研究領(lǐng)域的進(jìn)展情況進(jìn)行了文獻(xiàn)綜合分析;討論了現(xiàn)有護(hù)欄形式存在的缺陷;得出在中國(guó)現(xiàn)有交通形勢(shì)下,開展高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄研究的必要性和意義.其后詳細(xì)介紹了高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的設(shè)計(jì)思想,包括設(shè)計(jì)初衷,結(jié)構(gòu)形式,工作原理等.并介紹了碰撞有限元法的基本理論和有關(guān)算法,涉及到有限元求解控制方程、單元算法、材料模型和應(yīng)力修正、時(shí)間積分以及接觸碰撞界面算法等.然后采用防阻塊-立柱的簡(jiǎn)化模型,