青島市城市交通量預(yù)測及交通對策研究.pdf

1、在研究現(xiàn)有交通量預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，本文提出了對城市東西向和南北向交通瓶頸處城市斷面的交通狀況進(jìn)行分析的方法，并將該方法應(yīng)用于青島市交通對策的研究中。 在對城市斷面交通量進(jìn)行預(yù)測時，本文采用了回歸法、指數(shù)平滑法、灰色理論、遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種預(yù)測方法，并對基本理論進(jìn)行了研究和總結(jié)。在應(yīng)用的過程中對各種方法分別進(jìn)行了改進(jìn)，對青島市交通量預(yù)測分析證明改進(jìn)后模型的預(yù)測精度有所提高。 對于指數(shù)平滑法，本文提出采用單變量求解或規(guī)劃求解

2、的方法確定指數(shù)平滑模型的平滑系數(shù)，改變以往通過試算決定參數(shù)的方法，提高了預(yù)測的精度和計(jì)算速度；對于灰色理論，本文通過對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行事前檢驗(yàn)并進(jìn)行生成處理后建立殘差修正、等維遞補(bǔ)模型，在預(yù)測時對后續(xù)預(yù)測的數(shù)列采用等維灰數(shù)遞補(bǔ)的方法，改進(jìn)后提高了灰色預(yù)測模型的精度；在用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)測時，本文采用逐步增加訓(xùn)練樣本的方法，該方法比滾動式逐步遞補(bǔ)法預(yù)測精度高。 本文通過對城市斷面的交通量建立回歸模型、指數(shù)平滑模型、灰色預(yù)測模型、遺傳

3、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等預(yù)測模型，分析城市道路網(wǎng)的通行能力，判斷路網(wǎng)在目標(biāo)年是否有能力疏散的高峰小時的車流量及客流量。然后，根據(jù)城市客流量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、地理環(huán)境、城市的發(fā)展等影響因素提出相應(yīng)的交通對策。如果現(xiàn)有的或改善后的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍不能滿足目標(biāo)年的交通需求，針對不同的城市選擇不同的軌道交通體系，如地鐵、輕軌、單軌等。 本文通過把上述模型應(yīng)用于青島市斷面交通量的預(yù)測分析，結(jié)果表明采用本文提出的方法對城市交通進(jìn)行初步預(yù)測是非常有效的。并且這些預(yù)測方