轎車(chē)追尾碰撞對(duì)乘員的傷害及改進(jìn)措施研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，交通事故人類(lèi)生命安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，每年有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人死于交通事故的車(chē)輪之下，千萬(wàn)家庭支離破碎，給社會(huì)造成了重大的壓力及巨額的經(jīng)濟(jì)損失。在各種類(lèi)型的車(chē)輛交通事故中，追尾碰撞時(shí)比較常見(jiàn)的事故形式，尤其是近年來(lái)道路交通的迅速發(fā)展，追尾發(fā)生的頻率迅速攀升。在追尾碰撞中，常常使得70％以上的人體的頭頸部出現(xiàn)損傷。C-NCAP組織為了檢測(cè)追尾對(duì)乘員頸部造成的傷害的概率大小以及嚴(yán)重程度在2012年增加了低速追尾碰撞的鞭打

2、試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析，可以對(duì)汽車(chē)的座椅及尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性設(shè)計(jì)改進(jìn)，對(duì)提高汽車(chē)安全性，降低給乘員帶來(lái)的頸部及其他部位的損傷具有重要意義。
　　 本文以計(jì)算機(jī)虛擬仿真分析研究為主要手段，對(duì)汽車(chē)追尾碰撞中乘員頸部傷害進(jìn)行的動(dòng)力學(xué)仿真研究。利用MADYMO軟件建立了汽車(chē)追尾碰撞的多剛體仿真模型，模型包括車(chē)體和座椅、BioRIDⅡ假人、混合三點(diǎn)式安全帶等。為確保仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相近需要在完成建模后對(duì)模型進(jìn)行校正分析。再在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證

3、的模型基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整參數(shù)，利用頸部損傷準(zhǔn)則NIC、Nkm值評(píng)價(jià)分析追尾碰撞加速度曲線(xiàn)、頭枕的位置、頭枕性能參數(shù)、靠背接觸剛度分布、靠背傾角等座椅參數(shù)對(duì)頸部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)產(chǎn)生的影響以及造成損傷的概率，并對(duì)其防護(hù)性能也進(jìn)行相關(guān)的評(píng)價(jià)。
　　 本文采用實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)模型座椅約束系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析。首先是對(duì)座椅約束系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)參數(shù)的靈敏度分析，根據(jù)分析結(jié)果確定各參數(shù)影響程度，選出需要參與優(yōu)化設(shè)計(jì)的參數(shù);然后進(jìn)行正交試驗(yàn)，并采用極差分析法（R法