轎車追尾碰撞結(jié)構(gòu)安全性及乘員損傷防護(hù)研究.pdf

1、追尾碰撞作為主要交通事故形態(tài)之一,其發(fā)生率僅次于正面碰撞和側(cè)面碰撞。而在全國高速公路事故中,追尾碰撞事故所占比例一直位居首位。由于追尾碰撞容易導(dǎo)致乘員發(fā)生包括頸部損傷在內(nèi)的各種損傷,且在碰撞過程中和碰撞后極易發(fā)生燃油泄漏從而造成的火災(zāi),造成重大傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失。因此,如何降低追尾碰撞中燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)和乘員損傷成了車輛安全領(lǐng)域一個(gè)亟待解決的問題。
　　 針對轎車追尾碰撞中燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定性和車身后部結(jié)構(gòu)耐撞性研究,本文首先建立并驗(yàn)證

2、了某款轎車的整車有限元模型,按照北美聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)新FMVSS301要求,建立追尾碰撞仿真模型并對其有效性進(jìn)行驗(yàn)證。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和綜合平衡法,以油箱的最大有效塑性應(yīng)變值為主要評價(jià)指標(biāo),后縱梁和后保險(xiǎn)杠的總吸能量和油箱周圍主要結(jié)構(gòu)的變形為輔助評價(jià)指標(biāo),對后縱梁及后保險(xiǎn)杠的厚度和材料參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。
　　 針對追尾碰撞中乘員損傷防護(hù)的問題,本文重點(diǎn)研究了座椅參數(shù)對駕駛員損傷的影響。應(yīng)用MADYMO軟件,建立并驗(yàn)證了一個(gè)追尾

3、碰撞多剛體仿真模型,利用該模型進(jìn)行仿真試驗(yàn),研究座椅的參數(shù),如頭枕與頭部的位置(包括水平距離和豎直距離)、靠背傾角、座墊傾角和靠背剛度等對駕駛員損傷的影響。
　　 本論文仿真分析研究工作可得到如下主要結(jié)果和結(jié)論:
　　 整車有限元追尾碰撞模型的分析結(jié)果表明,通過對后保險(xiǎn)杠和后縱梁厚度和材料的優(yōu)化,油箱的最大有效塑性應(yīng)變值降低了50.07％。有效地降低了燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)性,增強(qiáng)了轎車追尾碰撞的耐撞性,為今后開展轎車高速追尾碰