適應(yīng)AEB環(huán)境下的Hybrid Ⅲ50th男性假人改進(jìn)研究.pdf

1、隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的車輛能裝備更強(qiáng)大的計(jì)算芯片和更精確的傳感器，很多的主動(dòng)安全技術(shù)得以應(yīng)用于現(xiàn)在的車輛上，然而現(xiàn)有的碰撞試驗(yàn)法規(guī)中所使用的假人并不能體現(xiàn)這種主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)碰撞前人體姿態(tài)的影響，而碰撞前人體姿態(tài)的變化會(huì)影響到人體損傷的響應(yīng)，因此研究適用于具有自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)的正碰工況下的假人有非常重要的意義。
　　本文基于大量的文獻(xiàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，主要研究了真實(shí)人體與假人脊柱結(jié)構(gòu)上的差異，針對(duì)這種差異在AEB環(huán)境下對(duì)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)產(chǎn)生

2、的影響，對(duì)現(xiàn)有的HybridⅢ50th男性假人的脊柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，并驗(yàn)證了改進(jìn)的正確性。本文的主要研究?jī)?nèi)容和工作如下:
　　1、在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)階段法規(guī)發(fā)展趨勢(shì)，以及AEB在碰撞前對(duì)人體姿態(tài)的影響，將真實(shí)人體的脊柱結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的HybridⅢ50th男性假人脊柱進(jìn)行對(duì)比，得出了現(xiàn)有假人的改進(jìn)原則。
　　2、在假人的改進(jìn)原則的基礎(chǔ)上，建立了簡(jiǎn)化的脊柱模型，這種脊柱模型符合真實(shí)人體脊柱的“剛性-彈性-剛性”的結(jié)構(gòu)，并

3、且創(chuàng)新性的使用了環(huán)形氣囊作為相鄰脊柱間的椎間盤結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能很好的模擬出肌肉力對(duì)人體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的影響，并且通過(guò)仿真與試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證了所建立的簡(jiǎn)化脊柱的正確性。
　　3、通過(guò)所建立的簡(jiǎn)化脊柱與現(xiàn)有的HybridⅢ50th男性假人耦合，得到了適用于具有車輛緊急制動(dòng)的正碰工況下的假人模型，并且分別對(duì)模型進(jìn)行了AEB情況與碰撞試驗(yàn)的仿真，仿真結(jié)果顯示此模型不僅能模擬出真實(shí)人體在AEB環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，還能在碰撞試驗(yàn)中正確輸出有關(guān)的損傷數(shù)值。