飽和軟黃土地鐵隧道盾構(gòu)施工控制技術(shù).pdf

1、黃土地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地層沉降，影響周圍既有建筑安全，并制約盾構(gòu)快速施工。在理論分析飽和黃土地鐵隧道圍巖力學(xué)特性、變形機理以及地層沉降變形機理基礎(chǔ)上，總結(jié)地鐵隧道施工方案的可行性影響因素；結(jié)合工程實例，利用ANSYS建立三維模型，F(xiàn)LAC3D對飽和黃土隧道盾構(gòu)施工進(jìn)行數(shù)值模擬，研究隧道掘進(jìn)在不同覆土層厚度、施工速度及壁后注漿加固條件下的地層沉降及隆起規(guī)律，并提出該工程隧道施工沉降預(yù)測及沉降控制措施。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴開

2、挖距隧道模型邊界24m以后，地層的沉降及隆起位移開始增長緩慢；開挖至42m時，拱頂?shù)某两抵?、拱底的隆起值達(dá)到最大，分別為2.3719cm與2.5094cm。通過對研究結(jié)果和工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，得出采用盾構(gòu)法穿越飽和軟黃土地層是可行的，符合規(guī)范及工程實際要求。⑵覆土層厚度從8m增大到16m時，地表最大沉降由1.5057cm減小至1.1297cm，拱頂最大沉降由2.6497cm減小至2.2537cm，覆土層厚度在13m以后地表及拱頂沉