隧道全長粘結(jié)式錨桿支護機理及其有限元模擬方法研究.pdf

1、錨桿尤其是全長粘結(jié)式砂漿錨桿是隧道工程廣泛應(yīng)用的支護型式，但由于目前對全長粘結(jié)式砂漿錨桿支護作用力學(xué)機理認(rèn)識不足，使其設(shè)計方法存在一定的局限性。為此，本文擬從研究全長粘結(jié)式砂漿錨桿的作用機理入手，深入探討其有限元模擬方法，進(jìn)而為隧道全長粘結(jié)式砂漿錨桿的設(shè)計提供參考依據(jù)，具有重要的理論與工程實際意義。 首先，本文在綜合分析隧道穩(wěn)定性影響因素及失穩(wěn)破壞模式的基礎(chǔ)上，對全長粘結(jié)式砂漿錨桿作用力學(xué)機理進(jìn)行了深入研究，為全長粘結(jié)式砂漿錨桿

2、的有限元模擬分析奠定了基礎(chǔ)；其次，針對傳統(tǒng)錨桿有限元模擬方法的局限性與不足，在上述全長粘結(jié)式砂漿錨桿作用力學(xué)機理研究基礎(chǔ)上，建立出能反映界面非線性粘結(jié)的新型復(fù)合砂漿錨桿有限單元模型；然后，運用上述復(fù)合砂漿錨桿單元模型，引進(jìn)非線性有限元分析手段，開發(fā)了隧道支護穩(wěn)定性分析的有限元程序，并就全長粘結(jié)式砂漿錨桿的型式與設(shè)計參數(shù)對支護效果的影響進(jìn)行了深入探討，得到了對隧道支護設(shè)計具有指導(dǎo)意義的結(jié)論；最后，運用本文研究成果對某公路隧道工程實例進(jìn)行了