多段型與全長粘結(jié)型錨桿錨固機理的對比研究.pdf

1、近年來，隨著西部交通大建設(shè)的展開，對于巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定性分析和加固措施的研究越來越受到重視。而錨固技術(shù)巧妙地利用了鋼材的高抗拉強度，調(diào)用并提高了巖土體自身的強度及自穩(wěn)能力，充分挖掘了巖土體的潛能，有效地節(jié)約了工程費用并有利于施工安全，已成為提高巖土工程穩(wěn)定性和解決復(fù)雜巖土工程問題最經(jīng)濟、最有效的方法之一。因此改進錨桿形式，深入研究錨桿的傳力機理，具有一定的理論和工程意義。本文提出一種新型的多段型錨桿，將其受力機理與全長粘結(jié)式錨桿進行對比

2、研究。 本文的主要研究內(nèi)容包括： 1.在查閱大量國內(nèi)外資料的基礎(chǔ)上，對預(yù)應(yīng)力錨桿傳力機理的研究現(xiàn)狀進行了總結(jié)，提出了一種新的錨固方法。 2.從彈性力學(xué)理論基礎(chǔ)出發(fā)，在一定的假設(shè)條件下，推導(dǎo)分析了兩種錨固體系的應(yīng)力分布規(guī)律?；诶巫饔媚Ｐ秃蚏.Mindlin位移解兩方面推導(dǎo)全長粘結(jié)的應(yīng)力分布規(guī)律?；谌L粘結(jié)的理論解，結(jié)合有限元分析和試驗數(shù)據(jù)，利用數(shù)理統(tǒng)計的方法，提出多段型錨桿的經(jīng)驗公式。 3.通過試驗室