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1、近年來，我國的高速公路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，而且由于瀝青路面的諸多優(yōu)點所建高速公路絕大多數(shù)為瀝青路面。高速公路瀝青路面雖然已形成一套比較成熟完整的施工方法，但在各個施工工藝的質(zhì)量控制方面還不夠完善包括瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制、瀝青混合料的運輸質(zhì)量控制、瀝青混合料的攤鋪以及碾壓過程中的質(zhì)量控制等問題。瀝青混合料變異性過大會使得路用性能變異性過大，難以保證路面質(zhì)量和服務(wù)水平的均一，更能嚴(yán)重影響路面的使用壽命。瀝青混合料生產(chǎn)配合比變異存在于材料的
2、選擇、混合料拌和、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中。在拌和過程中，混合料的顆粒離析極易造成級配變異，瀝青加熱溫度和噴入量造成混合料品質(zhì)變異，混合料的拌和溫度和拌和時間變異也影響到混合料品質(zhì)的穩(wěn)定性。
本文依托依七高速公路，根據(jù)中心實驗室給出的目標(biāo)配合比及工程的生產(chǎn)配合比試拌結(jié)果，通過繪制均值控制圖和極差控制圖，從控制圖的變化趨勢中判斷施工過程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，有無異常趨勢。另外，通過引入數(shù)理統(tǒng)計的方法和原理，進(jìn)行統(tǒng)計質(zhì)量控制，有效的控制了瀝青混合
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