2016年電子科技大學334 新聞與傳播專業(yè)綜合能力考研真題

1、第1頁共4頁電子科技大學電子科技大學2012016年攻讀碩士學位研究生入學考試試題年攻讀碩士學位研究生入學考試試題考試科目：考試科目：33334新聞與傳播專業(yè)新聞與傳播專業(yè)綜合能力綜合能力注：所有答案必須寫在答題紙上，寫在試卷或草稿紙上均無效。注：所有答案必須寫在答題紙上，寫在試卷或草稿紙上均無效。一、請以下列文字為報道基本線索，寫一篇一、請以下列文字為報道基本線索，寫一篇800800字左右的消息。（字左右的消息。（5050分。其中標題

2、分。其中標題1010分，正分，正文4040分）分）材料材料1根據(jù)中國結(jié)算的數(shù)據(jù)，截止2015年3月底，A股賬戶開達1.99億，期末有效賬戶數(shù)達1.50億。由于在上海證券交易所、深圳證券交易所開戶的投資者數(shù)量大約各一半，以2014年末全國大陸總?cè)丝?3.68億計算，A股投資者占中國總?cè)丝诘?.6%。2014年7月本輪牛市啟動之前，在上交所、深交所開戶的A股投資者數(shù)量一直在每月30萬戶左右及以下徘徊。這種情況在9月起了變化，當月兩市新開戶數(shù)

3、量突破40萬戶，并在11月雙雙突破50萬戶；2014年12月，兩市新開戶數(shù)量突然暴增，突破140萬，其中上交所新開戶突破150萬，達151.76萬戶，深交所也高達146.01萬戶。2015年1月，兩市新開戶數(shù)量有所回落，但仍在100萬戶徘徊。受春節(jié)因素影響，2015年2月，A股新開戶數(shù)量大幅回落至去年11月的水平，但即便如此，開戶數(shù)量仍維持在50萬戶以上，遠超去年上半年的水平。此時，A股的“賺錢效應(yīng)”已吸引大批投資者紛至沓來。2015年

4、3月，兩市投資者開戶數(shù)量創(chuàng)下新高，雙雙突破240萬戶。其中上交所達246.13萬戶。中國社科院金融市場研究室副主任尹中立的調(diào)查顯示，2007年的牛市，單日新開戶數(shù)量超過20萬戶的盛況持續(xù)了7周。而今年3月以來，同樣的盛況已持續(xù)6周。新入場者洶涌推動指數(shù)澎湃上漲。4月底，中國上證綜合指數(shù)時隔七年再度站上4500點。而2014年，中國A股以全年近53%的漲幅領(lǐng)漲全球。2015年5月8日，證監(jiān)會再核發(fā)20家企業(yè)IPO批文，市場看空情緒漸濃。隨

5、即，周末央行宣布降息。從去年11月啟動降息至今，7個月內(nèi)有過3次降息、2次降準，平均一個多月降息、降準一次，上次降準在4月20日，由于降幅比較大，相當于兩次降準在一起用，市場普遍預(yù)期在6月份才會再次降息。而這次降息來的如此之快，創(chuàng)下了本輪寬松周期的最短記錄。材料材料22015年6月26日，“黑色星期五”，中國股市繼昨日大跌后，兩市今日早盤再度重挫，超兩千股下跌，近500股跌停。滬指早盤大幅低開，盤中短暫震蕩后下跌，盤中失守4300點、4

6、200點。創(chuàng)業(yè)板一路擊穿3200、3100、3000三個關(guān)口，盤中跌幅9%。截止收盤，滬指報4192.87點，跌7.40%；深成指報14398.79點，跌8.24%；創(chuàng)業(yè)板指報2920.70點，跌8.91%，創(chuàng)歷史最大單日跌幅。其中滬指9個交易日已跌去1000點，滬指、第3頁共4頁二、試從新聞報道的角度選擇以及文稿的構(gòu)成要素分析下面一篇新聞稿（要求結(jié)合稿件具體、試從新聞報道的角度選擇以及文稿的構(gòu)成要素分析下面一篇新聞稿（要求結(jié)合稿件具體

7、說明）。（說明）。（5050分）分）飛馳在“一帶一路”上的公共班列飛馳在“一帶一路”上的公共班列央廣網(wǎng)鄭州央廣網(wǎng)鄭州1111月1717日消息（記者任磊萍日消息（記者任磊萍河南臺記者翁春柳河南臺記者翁春柳溫曉磊）溫曉磊）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，2100多年前，張騫出使西域，開啟了橫貫東西、連通歐亞大陸的古絲綢之路，編制出世界最長、影響最廣的亞歐經(jīng)濟文化交流與合作的紐帶。2100年后，一趟飛馳的貨運列車架起了中國中原腹地與歐洲城市之間的

8、貿(mào)易橋梁。2013年7月18號，首趟鄭歐國際鐵路貨運班列——80601次列車從鄭州貨運總站緩緩駛出。這列裝載著41節(jié)集裝箱、614噸貨物的專列，將經(jīng)過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終抵達德國漢堡。這是中國發(fā)往歐洲的第一班貨運專列，也開啟了一個“90后”年輕人邱留洋的貨運代理生涯。邱留洋說：“客戶當時是打電話，他在德國，他說鄭州是不是新開了鄭歐班列，直接到漢堡的。我也是從德國往鄭州回程第一次。抱著試試的態(tài)度，

9、第一班我們就上貨了?！币蝗f多公里行程、跨越歐亞兩大洲，途中個歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)關(guān)、兩次換軌，邱留洋的心也隨著鄭歐貨運班列一起輾轉(zhuǎn)顛簸。她說：“中國這邊軌道和歐洲那邊是不一樣的，中間要換軌，窄的換成寬的。到歐洲之后又換成窄的，肯定要擔心貨物的安全?！?6天之后，鄭歐國際鐵路貨運班列順利抵達目的地，邱留洋也松了一口氣。隨著載著“中國制造”貨物的列車源源不斷地駛往世界各地，“鄭歐貨運班列”幾個字開始被國內(nèi)外客商所熟知，邱留洋也迅速成為一名國際貨運代理

10、專業(yè)人士。邱留洋說：“德國、波蘭的客戶，他們指定了走鄭歐班列。以前就擔心有沒有貨，現(xiàn)在就擔心我有貨了，又沒有倉位了?！?013年11月，鄭歐國際貨運班列從每月一班改為每周一班。今年7月，又實現(xiàn)了每周兩班平衡往返，成為全國名副其實的發(fā)往歐洲貨運班列的“NO1”，在歐亞50多個城市建立分撥點，為全國16個省、直轄市的近300多家客戶服務(wù)。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理石文松指著手中一張做了特別標注的世界地圖說：“地圖上畫的地方，都是我

11、們集貨的地點，基本涵蓋了北歐、中歐、中東歐?！笔乃烧f，大半個中國的貨品，通過鄭歐貨運班列運往歐洲，抵達德國第一港口和物流重鎮(zhèn)漢堡后，兩天內(nèi)，境外運營商會將貨物配送到德國、羅馬利亞、捷克、波蘭、挪威、比利時、西班牙、荷蘭等8個國家的顧客手中；而歐洲的貨品也通過這趟班列輸送到中國。波蘭華沙希曼洛哥公司總裁巴斯托米什科維奇表示：“很多產(chǎn)品，不管是從中國進口還是出口到中國，不但對波蘭經(jīng)濟、甚至對整個歐洲經(jīng)濟都將起到很好的促進作用?！?015年

12、，鄭歐貨運班列首創(chuàng)了“公路海運空運鐵路”國際多式聯(lián)運模式，成為絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要運輸紐帶。其中，有超過五分之一的貨物是來自日本和韓國的轉(zhuǎn)口貨物。韓國物流公司在華總代表卞哲表示：通過鄭歐班列，日韓貨物20天可抵達德國漢堡，比海運節(jié)省一半時間，成本僅為空運的四分之一?，F(xiàn)在要求這一物流模式的韓國企業(yè)成倍增加?！薄熬坂嵵?，通全球”。目前，以鄭歐國際鐵路貨運班列為核心，集鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際