小盤(pán)嶺巖質(zhì)高邊坡施工過(guò)程監(jiān)測(cè)及穩(wěn)定性分析.pdf

1、目前我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展的時(shí)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路等級(jí)越來(lái)越高，高填深挖已經(jīng)不可避免，復(fù)雜地形條件下修建高等級(jí)公路的情況日益增多，復(fù)雜的巖質(zhì)高邊坡日益增多。由于巖質(zhì)高邊坡在施工中容易失穩(wěn)，不僅造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成一定的人員傷亡;因此，進(jìn)行巖質(zhì)高邊坡施工過(guò)程監(jiān)測(cè)及穩(wěn)定性分析研究有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以遼寧省建興高速公路小盤(pán)嶺巖質(zhì)高邊坡為工程背景，首先歸納了巖質(zhì)邊坡的破壞類(lèi)型、影響穩(wěn)定的因素及不同巖坡變形

2、破壞的不同模式，找出影響小盤(pán)嶺邊坡穩(wěn)定性的主要因素;然后采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。
　　采用數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)對(duì)邊坡的結(jié)構(gòu)面信息進(jìn)行采集、分析和歸類(lèi)，然后把結(jié)構(gòu)面信息運(yùn)用到離散元軟件3DEC中，數(shù)值模擬邊坡施工過(guò)程并進(jìn)行穩(wěn)定性分析和變形預(yù)測(cè);再用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)邊坡施工過(guò)程進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)并與預(yù)測(cè)情況進(jìn)行對(duì)比;驗(yàn)證數(shù)值模擬預(yù)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的符合狀況后，對(duì)下一級(jí)邊坡的開(kāi)挖情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并研究不同支護(hù)方案對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，

3、從而優(yōu)化邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)方案。
　　研究表明，第三級(jí)邊坡開(kāi)挖后坡體開(kāi)挖面Z方向0～15m區(qū)域開(kāi)始有剪切塑性區(qū)出現(xiàn)，但仍保持整體穩(wěn)定;第二級(jí)邊坡開(kāi)挖時(shí)位移矢量、速度矢量大量集中在坡體開(kāi)挖面Z方向0～15m區(qū)域的節(jié)理上，并呈矢量逐漸增加趨勢(shì)，邊坡出現(xiàn)了局部失穩(wěn)破壞;第一級(jí)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，邊坡大部分區(qū)域都發(fā)生明顯位移，且位移矢量、速度矢量繼續(xù)增大，此時(shí)邊坡發(fā)生整體失穩(wěn)破壞。
　　針對(duì)該邊坡情況，提出了監(jiān)測(cè)點(diǎn)的優(yōu)化布設(shè)方案，邊坡沿線方