動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試齒輪箱液壓隨動(dòng)裝置設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，動(dòng)車以其靈活、快捷、舒適等特點(diǎn)越來越受人們所青睞。由于動(dòng)車的普及，人們對(duì)動(dòng)車的安全性就越來越重視，影響動(dòng)車安全性的因素有很多，其中動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)制造與維修的好壞直接影響著動(dòng)車的運(yùn)行安全，因此必須保證輪對(duì)的平衡性能，動(dòng)平衡測(cè)試是確保輪對(duì)平衡性能的唯一工序，但是在動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試時(shí)，由于主動(dòng)輪對(duì)上齒輪箱的存在，齒輪箱的慣性力使得齒輪箱在主軸運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生擺動(dòng)，這使得測(cè)出的動(dòng)不平衡量不夠準(zhǔn)確。所以，本文設(shè)計(jì)了液壓隨動(dòng)裝

2、置，限制齒輪箱的橫向擺動(dòng)，使齒輪箱始終跟隨主軸橫向振動(dòng)，消除齒輪箱對(duì)主軸的橫向振動(dòng)的影響，使測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確。
　　本文以動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試為研究對(duì)象，分析動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試中出現(xiàn)的問題，運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)設(shè)計(jì)齒輪箱液壓隨動(dòng)裝置。應(yīng)用AMESIM軟件建立液壓系統(tǒng)模型并對(duì)其仿真分析，仿真結(jié)果表明，系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠滿足所設(shè)想的工作要求，同時(shí)應(yīng)用ADAMS和ANSYS軟件建立多柔體動(dòng)力學(xué)仿真模型并對(duì)其進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果表明，

3、由于齒輪箱的存在使得在對(duì)動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試時(shí)測(cè)量不夠準(zhǔn)確，通過加入本文所設(shè)計(jì)的齒輪箱液壓隨動(dòng)裝置后，很大程度地降低了齒輪箱擺動(dòng)的影響，因此，本文所設(shè)計(jì)的齒輪箱液壓隨動(dòng)裝置對(duì)動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試有比較大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文的主要內(nèi)容如下：
　?。?）廣泛查閱動(dòng)車輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試技術(shù)研究現(xiàn)狀以及液壓伺服系統(tǒng)應(yīng)用的相關(guān)文獻(xiàn)；
　?。?）簡(jiǎn)要分析動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)試及齒輪箱對(duì)測(cè)試的影響。
　?。?）根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際