鐵路貨車(chē)敞車(chē)下側(cè)門(mén)模具計(jì)算機(jī)模擬及設(shè)計(jì).pdf

1、敞車(chē)下側(cè)門(mén)是鐵路貨車(chē)上的重要外觀件，表面質(zhì)量要求很高，屬于大型覆蓋件的起伏成形，沖壓模具復(fù)雜。按傳統(tǒng)方法，模具設(shè)計(jì)者憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，模具制造完成后還要反復(fù)調(diào)試，而且有最后達(dá)不到質(zhì)量要求而廢棄的風(fēng)險(xiǎn)，模具設(shè)計(jì)制造周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，經(jīng)濟(jì)效益不佳。 本文利用計(jì)算機(jī)對(duì)下側(cè)門(mén)模具進(jìn)行了數(shù)值模擬分析和設(shè)計(jì)，在很短的時(shí)間內(nèi)，高質(zhì)量的設(shè)計(jì)制造了下側(cè)門(mén)模具，使下側(cè)門(mén)質(zhì)量達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，滿(mǎn)足了商品化的需要。 首先本文論述了大型覆蓋件成形理論，

2、分析了影響下側(cè)門(mén)成形質(zhì)量的因素，對(duì)板材成形的缺陷回彈和起皺等現(xiàn)象進(jìn)行了探討，研究表明只有通過(guò)改變模具結(jié)構(gòu)，采用不同的壓邊方式，實(shí)現(xiàn)合適的壓邊力，消除成形過(guò)程中下側(cè)門(mén)起皺和回彈現(xiàn)象，才能保證下側(cè)門(mén)成形后的表面質(zhì)量。 其次本文利用DYNAFORM軟件對(duì)三種不同結(jié)構(gòu)的下側(cè)門(mén)模具的成形過(guò)程進(jìn)行了模擬，可以直觀的演示板材成形的整個(gè)過(guò)程、應(yīng)力應(yīng)變等等，并對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了分析比較，確定了壓形與落料分開(kāi)，一次完成成形的工藝方案。 最后本