西方經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的案例教學(xué)

1、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)課程中的案例設(shè)計(jì)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)課程中的案例設(shè)計(jì)陳瑾珂西方經(jīng)濟(jì)學(xué)是開(kāi)放本（專）科工商管理、會(huì)計(jì)學(xué)、金融學(xué)等專業(yè)開(kāi)設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，也是學(xué)員大都感到難度較大的課程。之所以學(xué)習(xí)困難，一個(gè)主要原因是認(rèn)為西方經(jīng)濟(jì)學(xué)原理比較抽象，不易理解把握。對(duì)此，在教學(xué)中除了重視教材主要分析工具幾何圖形的訓(xùn)練外，我強(qiáng)化了案例教學(xué)。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理（尤其是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)）原本來(lái)自現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活。是人們對(duì)現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活的認(rèn)識(shí)的提煉和深化。案例則可以將枯燥的

2、理論還原于生活，幫助學(xué)員加深對(duì)理論的理解，形成經(jīng)濟(jì)思維，學(xué)會(huì)從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)思考和分析。而我國(guó)現(xiàn)階段的西方經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的案例，一是少，二是引用國(guó)外素材的多，對(duì)中國(guó)學(xué)員尤其是開(kāi)放教育學(xué)員不一定合適。于是在教學(xué)中，我根據(jù)教學(xué)要求和電大教材內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。下以第五章的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”原理為例：案例：隨著收入不斷增加，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的中國(guó)人開(kāi)始得以實(shí)現(xiàn)擁有汽車的夢(mèng)想，中國(guó)也成為世界上成長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。各跨國(guó)公司紛紛搶灘中國(guó)建立合資工廠。一汽豐田、東風(fēng)

3、悅達(dá)起亞、一汽轎車馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安福特等廠家相繼建成投產(chǎn)；國(guó)內(nèi)各類國(guó)有資本和民間資本也爭(zhēng)先恐后擠上造車的尋寶船，轎車產(chǎn)能大幅提升。據(jù)新華社報(bào)導(dǎo)，去年(2004年)中國(guó)共生產(chǎn)了510萬(wàn)輛汽車，該數(shù)字在2005年有望增加20%至600萬(wàn)輛，有可能超過(guò)德國(guó)(2004年的汽車產(chǎn)量為550萬(wàn)輛)而成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。與產(chǎn)能迅速擴(kuò)大相對(duì)應(yīng)的是汽車庫(kù)存急劇增加。到2004年8月底，全國(guó)轎車庫(kù)存就已突破40萬(wàn)輛紅線，且呈

4、現(xiàn)愈演愈烈之勢(shì)。背景材料：背景材料1：根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)十大汽車廠家產(chǎn)量占全國(guó)汽車產(chǎn)量的83.90%，銷量占84.19%。只有一汽集團(tuán)產(chǎn)量近100萬(wàn)輛，銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷雙雙接近85萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車產(chǎn)銷超過(guò)50萬(wàn)輛。這5家企業(yè)的市場(chǎng)份額占全國(guó)汽車市場(chǎng)的68.8%。而2003年世界三大汽車公司的銷售情況是：通用銷售860萬(wàn)輛汽車、福特銷售672萬(wàn)輛、豐田銷售678萬(wàn)輛。背景材料2：按

5、地區(qū)統(tǒng)計(jì)，2003年我國(guó)轎車產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛的依次是上海(58.5萬(wàn)輛)、吉林(35.07萬(wàn)輛)、廣東(18.33萬(wàn)輛)、天津(17.25萬(wàn)輛)、湖北(13.23萬(wàn)輛)、重慶(12.06萬(wàn)輛)和安徽(10.39萬(wàn)輛)7個(gè)省市。超過(guò)5萬(wàn)輛的有江蘇(8.42萬(wàn)輛)、北京(7.31萬(wàn)輛)兩個(gè)省市。超過(guò)3萬(wàn)輛的有浙江(4.91萬(wàn)輛)、海南(4.26萬(wàn)輛)、山東(3.8萬(wàn)輛)、福建(3.57萬(wàn)輛)、遼寧(3.39萬(wàn)輛)、黑龍江(3.24萬(wàn)輛)6個(gè)

6、省。陜西去年的轎車產(chǎn)量是2.01萬(wàn)輛，湖南的轎車產(chǎn)量是0.58萬(wàn)輛，貴州是0.13萬(wàn)輛，廣西和云南分別只有0.05萬(wàn)輛。背景材料3：據(jù)權(quán)威部門的測(cè)算，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，夏利轎車單位成本呈逐漸下降趨勢(shì)：生產(chǎn)規(guī)模從1萬(wàn)輛增加到3萬(wàn)輛時(shí)，單位產(chǎn)品成本下降29.6％；生產(chǎn)規(guī)模從3萬(wàn)輛增加到8萬(wàn)輛時(shí)，單位產(chǎn)品成本下降8.3％；生產(chǎn)規(guī)模從8萬(wàn)輛增加到15萬(wàn)輛時(shí)，單位產(chǎn)品成本下降5.1％；生產(chǎn)規(guī)模從15萬(wàn)輛增加到20萬(wàn)輛時(shí)，單位產(chǎn)品成本下降1.3％

7、。背景材料4：據(jù)2005年3月11日《中國(guó)汽車報(bào)》，凱迪拉克轎車在美國(guó)為3.5萬(wàn)美元輛，在中國(guó)為6萬(wàn)美元輛；購(gòu)買轎車的基本條件是年收入達(dá)到5000美元，而中國(guó)4.82億城市人口中有6000萬(wàn)人的年收入達(dá)到這一水平。背景材料5：2005年我國(guó)取消了汽車進(jìn)口配額。背景材料6：目前，我國(guó)最大的幾家彩電生產(chǎn)廠商，如長(zhǎng)虹、康佳，彩電年產(chǎn)量都達(dá)到或超過(guò)了1000萬(wàn)臺(tái)。思考題：1我國(guó)汽車工業(yè)存在的主要問(wèn)題是什么？規(guī)模經(jīng)濟(jì)是不是我國(guó)汽車工業(yè)存在的主要問(wèn)

8、題2我國(guó)汽車行業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能的原因是什么？擴(kuò)大產(chǎn)能，是否解決了我國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期存在的分散性、低規(guī)模、低水平的缺陷？3汽車庫(kù)存急劇增加的原因是什么？是不是擴(kuò)大產(chǎn)能造成的？4在我國(guó)，影響汽車需求的因素有哪些？最主要的是什么？5擴(kuò)大產(chǎn)能是不是為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)？在庫(kù)存增加的背景下，有無(wú)更好的方式？面對(duì)庫(kù)存增加，汽車行業(yè)是不是應(yīng)該收縮戰(zhàn)線？6我國(guó)汽車工業(yè)是否存在案例所描述的矛盾：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的壓力和庫(kù)存增加的壓力？規(guī)模經(jīng)濟(jì)是不是庫(kù)存增加的原因，二者有無(wú)因

9、果關(guān)系，如果不是，那主要原因是什么？7增加投資是不是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的途徑，此外，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)還有無(wú)別的途徑？8取消汽車進(jìn)口配額對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響如何？2005年后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)外國(guó)進(jìn)口汽車的競(jìng)爭(zhēng)？9與彩電行業(yè)相比，汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是否更強(qiáng)，為什么？案例的設(shè)計(jì)思路是：不光讓學(xué)員懂得什么是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且還能夠理論聯(lián)系實(shí)際，明白我國(guó)不能單純靠擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也就是要讓學(xué)員明白：（1）急劇擴(kuò)大產(chǎn)能，并未消除分散性、低規(guī)模、低水平的缺陷

10、。中國(guó)汽車工業(yè)距規(guī)模經(jīng)濟(jì)相差甚遠(yuǎn)，汽車制造成本和銷售價(jià)格較高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力。（2）影響需求的因素是多方面的。預(yù)期就是其中之一。由于我國(guó)市場(chǎng)汽車價(jià)格普遍高于世界市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)取消汽車進(jìn)口配額后的價(jià)格走向有較強(qiáng)的預(yù)期，持幣觀望的現(xiàn)象比較普遍。（3）我國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在存在一種矛盾：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的壓力和庫(kù)存增加的壓力。我國(guó)汽車工業(yè)距200萬(wàn)輛的規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求差距太大，需要擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模又會(huì)加大庫(kù)存。（4）出路在于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因?yàn)閺膰?guó)際汽車