基于不同駕駛及路面特征的汽車燃料消耗模型與預(yù)測計(jì)算研究.pdf

1、世界汽車生產(chǎn)主要集中在亞太地區(qū)、歐洲和北美，中國2009年汽車產(chǎn)量增加48.3％，達(dá)到1379.1萬輛，躍升為世界第一。隨著汽車產(chǎn)銷量及保有量的劇增，汽車對環(huán)境的壓力也越加明顯。汽車燃料消耗加劇，汽車污染物排放增加。本選題在能源問題和環(huán)保問題升溫的趨勢下產(chǎn)生。
　　 汽車燃油消耗是汽車使用過程中的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，本選題基于不同駕駛特征與路面特征的燃料消耗模型研發(fā)，從分析駕駛行為和路面特點(diǎn)如何對汽車燃料消耗產(chǎn)生影響著手，以傳統(tǒng)汽油和

2、柴油燃料汽車為對象，以側(cè)重于用戶為目標(biāo)，將駕駛行為和路面特征納入燃料消耗模型，提出一種更接近實(shí)際和更符合用戶駕駛體驗(yàn)的燃油消耗量的預(yù)測模型與相應(yīng)計(jì)算方法。
　　 本文分析了燃油消耗計(jì)算的理論基礎(chǔ)，介紹了所使用的燃油消耗運(yùn)算系統(tǒng)，提出了要建立基于路面特征和駕駛特征的汽車燃油消耗預(yù)測模型，可以先建立駕駛特征和路面特征與循環(huán)工況的聯(lián)系，再通過循環(huán)工況體現(xiàn)駕駛特征和路面特征對汽車燃油消耗量的影響。為了建立駕駛特征和路面特征與循環(huán)工況的聯(lián)

3、系，本文依據(jù)大量實(shí)驗(yàn)及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析，提出了駕駛特征與路面特征的參數(shù)描述，并將這些參數(shù)描述引入循環(huán)工況，計(jì)算得到了更接近實(shí)際的汽車燃油消耗預(yù)測值。論文主要做了以下工作：
　　 (1)提出了“速度一位移循環(huán)工況”
　　 基于速度、時間與位移三個基本物理量的轉(zhuǎn)換，類比傳統(tǒng)循環(huán)工況測燃油消耗的原理，提出了“速度-時間循環(huán)”向“速度-位移循環(huán)”的轉(zhuǎn)換方法；
　　 (2)完成了“駕駛過程”參數(shù)描述
　　 將駕駛過程分

4、為加速、減速及勻速三部分，結(jié)合道路限速，引入相關(guān)參數(shù)描述了快加速度aah，慢加速度aal，減速度adec及勻速道路限速正負(fù)差值d；
　　 (3)完成了主要“道路特征”參數(shù)描述
　　 通過對道路與行車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，在道路限速基礎(chǔ)上，用彎道物理限速約束彎道速度，用隨機(jī)數(shù)和通過速度描述岔路行為，建立了彎道速度約束和與道路限速關(guān)聯(lián)的岔路通過速度插值曲線；
　　 (4)完成了接近實(shí)際燃油消耗量的計(jì)算仿真
　　 將行