列控系統(tǒng)地面目標(biāo)控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)道岔控制電路和信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路分別用來(lái)控制道岔轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈，其可靠性和安全性高低直接影響行車(chē)效率和安全。目前鐵路上常用的道岔控制電路與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路均屬于繼電器聯(lián)鎖的范疇，系統(tǒng)配線復(fù)雜，繼電器故障頻發(fā)，導(dǎo)致可靠性降低，維修成本增加。而隨著各種新技術(shù)的不斷發(fā)展，智能型信號(hào)設(shè)備逐漸增多，軌道交通事業(yè)逐漸向電子化、網(wǎng)絡(luò)化、分散執(zhí)行、集中控制方向發(fā)展，用電力電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)繼電器的功能也成為了可能，安全計(jì)算機(jī)也逐漸成為列控系統(tǒng)的核心硬件設(shè)

2、備和下一代列控系統(tǒng)的研究重點(diǎn)之一。
　　列控系統(tǒng)地面目標(biāo)控制器作為列控系統(tǒng)地面安全計(jì)算機(jī)的重要組成部分，是室外信號(hào)設(shè)備，如道岔、信號(hào)機(jī)的執(zhí)行單元，其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)對(duì)于構(gòu)建下一代列控安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)具有重要的意義，因此，開(kāi)發(fā)自主的地面信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備顯得十分必要。本文正是在這種大背景下，開(kāi)展對(duì)列控系統(tǒng)地面目標(biāo)控制器的研究，用來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器執(zhí)行電路和接口電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔和信號(hào)機(jī)的直接控制。
　　論文首先介紹了本課題題目的研究背景和

3、意義，分析了目前國(guó)內(nèi)外地面目標(biāo)控制器的研究現(xiàn)狀，參考傳統(tǒng)室外信號(hào)設(shè)備執(zhí)行單元的工作原理，進(jìn)行了地面目標(biāo)控制器的需求分析和設(shè)計(jì)分析，提取了地面目標(biāo)控制器主要電路的工作邏輯并采用Event-B形式化方法進(jìn)行建模和驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上提出了地面目標(biāo)控制器的整體設(shè)計(jì)方案;
　　其后，借鑒傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)和已有的道岔控制電路和信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路工作原理，對(duì)地面目標(biāo)控制器硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，并對(duì)其元器件選型、工作原理、實(shí)現(xiàn)過(guò)程以及在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用

4、的安全措施進(jìn)行了詳細(xì)的介紹;
　　然后，對(duì)目標(biāo)控制器的軟件實(shí)現(xiàn)提出思路，并采用模塊化的設(shè)計(jì)原則，對(duì)各模塊的流程圖進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，著重對(duì)道岔驅(qū)動(dòng)模塊、表示模塊和信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈模塊的流程圖進(jìn)行說(shuō)明，并對(duì)軟件的安全性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述。在軟硬件實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，完成地面目標(biāo)控制器的功能測(cè)試和驗(yàn)證，測(cè)試結(jié)果證明，本文所設(shè)計(jì)的地面目標(biāo)控制器能夠完成相關(guān)的功能，達(dá)到最初設(shè)計(jì)的目的;
　　論文最后還對(duì)地面目標(biāo)控制器的可靠性(Reliability