曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋橋墩防撞研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，水路交通在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要。但是由于某些區(qū)域的特殊性，需要在江河上方修筑橋梁，以適應(yīng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橋梁下方的通航船舶越來(lái)越多，這樣就會(huì)導(dǎo)致船舶和橋梁發(fā)生碰撞的幾率大大增加。船撞橋會(huì)導(dǎo)致船舶和橋梁受損，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌、船舶沉沒(méi)等事故，應(yīng)該引起高度重視。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)船撞橋概率、機(jī)理以及設(shè)置船撞橋防護(hù)設(shè)施等方面的研究越來(lái)越多，但我國(guó)對(duì)船撞橋方面的研究相對(duì)較少。
　　曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2

2、號(hào)橋工程是一個(gè)正在施工的項(xiàng)目，對(duì)實(shí)現(xiàn)曹妃甸港口、港區(qū)、港城一體化發(fā)展，推進(jìn)曹妃甸港區(qū)與京唐港區(qū)的協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)等起到至關(guān)重要的作用。橋梁建成后的運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，通航船舶對(duì)橋梁會(huì)形成船撞橋方面的安全隱患。
　　鑒于近些年國(guó)內(nèi)外發(fā)生眾多船撞橋事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為防患于未然，本文分析研究了國(guó)內(nèi)外船撞橋問(wèn)題的研究現(xiàn)狀，分析了曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2號(hào)大橋的橋區(qū)自然條件、調(diào)查了曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋橋梁的結(jié)構(gòu)和尺寸等參數(shù)并總結(jié)了該

3、水域船撞橋事故的風(fēng)險(xiǎn)源。
　　在對(duì)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋充分分析研究的基礎(chǔ)上本文采用理論分析、經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算相結(jié)合的方法，比選了船撞橋概率計(jì)算模型，最終選用美國(guó)AASHTO船撞橋概率計(jì)算模型對(duì)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋的船撞橋風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行了計(jì)算，并得出較為合理的計(jì)算結(jié)果。
　　隨后本文根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋船撞橋概率的計(jì)算結(jié)果對(duì)該橋梁的船撞橋風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估過(guò)程中，介紹了如何確定可接受風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則，在借鑒了前人研究

4、結(jié)論的基礎(chǔ)上，最終確定出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋船撞橋可接受風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則為不高于0.0001。評(píng)估結(jié)果表明，該橋梁的船撞橋風(fēng)險(xiǎn)高于可接受風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則，所以本文在此基礎(chǔ)上介紹了橋墩防撞的設(shè)施的種類(lèi)以及防撞設(shè)施的綜合要求，根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋的實(shí)際情況，提出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號(hào)橋采用橡膠（或塑料）柔性防撞器作為橋墩的防撞設(shè)施的建議。最后為了防止發(fā)生船撞橋事故，本文又從船撞橋事故源頭提出了一些減小船撞橋風(fēng)險(xiǎn)的建議。由于本工程正在施工當(dāng)