基于LBS的高速公路多路徑識別系統(tǒng)研究.pdf

1、自從1995年四川省第一條高速公路---成渝高速順利建成通車以來，截止2010年，我省修建完成的高速公路多達(dá)數(shù)十條，通車?yán)锍踢_(dá)兩千六百多公里。隨著高速公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將日益復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)模也逐步增大，現(xiàn)有監(jiān)控識別系統(tǒng)的不足之處需要改善。
　　目前，我省高速公路基本實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費，人工收費環(huán)節(jié)較多，存在通行卡大量丟失、偷逃費比較嚴(yán)重等問題。如果建立一個基于LBS的高速路網(wǎng)多路徑識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對路網(wǎng)車輛行駛軌跡全程監(jiān)控

2、，從而實現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)精確收費和精確清分目標(biāo)，有效解決因二義性或多義性路徑引起的收費和清分問題，大大減少了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費作弊途徑。通過對移動終端定位，還可以為高速路網(wǎng)搶險救援提供準(zhǔn)確的位置信息；可以通過車輛間的位置信息，提供事故預(yù)警，減少交通事故發(fā)生；可以進(jìn)行信息數(shù)據(jù)挖掘，提供便民服務(wù)等功能。
　　新系統(tǒng)具有兼容性強，設(shè)備設(shè)施改造小，投資成本低，不影響現(xiàn)有收費方式、習(xí)慣和效率，可操作性強等優(yōu)勢。對于日益擴大的高速路網(wǎng)規(guī)模和聯(lián)網(wǎng)范