液化氣船液貨適裝安全風險評估.pdf

1、海運是高風險行業(yè)，頻繁發(fā)生的海事，對船上人命和財產(chǎn)的安全、海洋環(huán)境和受害地區(qū)社會發(fā)展構成了很大的威脅和實際的損失。液化氣船(LPG)與其他船舶相比，在防火、防爆、防污染等方面更具有特殊性，近年來，LPG惡性事故接連不斷，已嚴重危害液化氣海上運輸事業(yè)的健康發(fā)展。沉痛的海難事故的教訓使國際社會越來越重視通過科學管理來預控海事。其中，風險評估便是重要手段之一。 風險評估的目的是提出控制或消除危險，防止事故發(fā)生的對策，為確定系統(tǒng)安全目標

2、，制定系統(tǒng)安全規(guī)劃，實現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)安全奠定基礎。在海事界，得到IMO大力推薦的綜合安全評估(FSA)是一種結構化和系統(tǒng)性的分析方法。目的是要全面地、綜合地考慮影響安全的諸方面因素，通過風險評估、費用和受益評估，提出合理的并能有效地控制風險的措施。 本文研究了綜合安全評估方法在LPG船液貨適裝中的應用，在安全域內(nèi)評估船舶安全。通過研究分析有關海事統(tǒng)計資料、船舶適航性的要求，歸納總結出評價LPG船貨物裝卸安全狀況的若干主要指標，即

3、船舶條件中所包含的船體強度、穩(wěn)性、浮性等因素。同時運用系統(tǒng)工程學原理，通過層次分析法，確定各評價指標對于船舶安全的影響程度，以模糊數(shù)學為工具，建立多級綜合評判的數(shù)學模型，對LPG安全狀況進行定性和定量的綜合評價。利用研究成果，以“芙蓉源”號LPG船液貨適裝為例說明FSA的框架和步驟，即按照FSA的5個標準步驟首先針對該LPG特定工況下對強度、穩(wěn)性、浮性的影響進行評估，探討FSA由理論到實際應用的可行性，對可能導致海損事故的風險采取先行預