公路斜交橋抗震性能指標(biāo)與易損性分析.pdf

1、在實(shí)際工程中，橋梁結(jié)構(gòu)一般采用變形指標(biāo)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，由于橋梁各構(gòu)件動(dòng)力反應(yīng)敏感程度和損傷程度不同，提出了基于位移和基于應(yīng)變的安全評(píng)價(jià)兩個(gè)層次指標(biāo)。斜交橋的平面不規(guī)則性導(dǎo)致了彎扭耦合效應(yīng)，致使基于變形的抗震評(píng)價(jià)指標(biāo)和基于延性的抗震評(píng)價(jià)方法的最不利輸入方向難以確定。
　　本文首先對(duì)不同斜度斜交橋進(jìn)行非線(xiàn)性時(shí)程分析，通過(guò)改變地震動(dòng)輸入角度，探討單向地震動(dòng)與雙向地震動(dòng)的最不利輸入方向，然后根據(jù)橋墩的相對(duì)位移延性比和支座的容許剪切變形值來(lái)確

2、定橋墩和支座的損傷指標(biāo)，得到橋墩、支座以及全橋系統(tǒng)的易損性曲線(xiàn)，從而對(duì)橋梁構(gòu)件以及整體性能進(jìn)行研究分析。主要研究?jī)?nèi)容和所得的結(jié)論如下:
　　(1)采用考慮地震空間效應(yīng)的地震動(dòng)輸入時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的橋面轉(zhuǎn)動(dòng)、墩梁相對(duì)位移以及橋墩墩頂位移在變角度單向地震動(dòng)和變角度雙向地震動(dòng)輸入時(shí)的變化趨勢(shì)一致:橋面轉(zhuǎn)動(dòng)整體上比較小，墩梁相對(duì)位移的最不利輸入方向與支座約束方向有關(guān)，而墩頂位移的最不利輸入方向?yàn)榕偶芏諆芍еB線(xiàn)的垂直方向，位移最大值方向也是垂

3、直于排架墩兩支柱連線(xiàn)的方向。
　　(2)為進(jìn)行連續(xù)斜交梁橋易損性分析，選取PGA為地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外關(guān)于損傷狀態(tài)和損傷指標(biāo)的研究，根據(jù)橋墩的相對(duì)位移延性比和支座的容許剪切變形值確定了橋墩和支座的損傷指標(biāo)。
　　(3)對(duì)斜交橋梁在地震作用下進(jìn)行非線(xiàn)性時(shí)程分析，得出在地震作用下發(fā)生不同破壞形式的超越概率，然后得出各構(gòu)件以及橋梁系統(tǒng)在地震作用下的易損性曲線(xiàn)。得知橋梁系統(tǒng)的整體失效概率要大于單個(gè)構(gòu)件的失效概率，斜交橋橋臺(tái)處滑