高速鐵路三跨連續(xù)梁橋設(shè)計地震作用和抗震性能指標研究.pdf

1、近十年來，中國高速鐵路的發(fā)展取得了輝煌的成就。截至2014年底，中國高速鐵路的運營里程已超過1.6萬公里，遙居世界第一。橋梁，在高速鐵路線路的組成部分中占有相當大的比例，例如在京滬鐵路中該比例高達80.5％。面對數(shù)量如此巨大的高速鐵路橋梁，如何快速準確的評估其抗震性能，確保運營安全，是業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的重要問題。
　　當前，指導(dǎo)高速鐵路橋梁抗震設(shè)計的規(guī)范主要是2009年修訂的《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-2006(2009

2、版)》。根據(jù)重現(xiàn)期的不同，該規(guī)范將地震動劃分為三個水準，并對設(shè)計地震作用進行了規(guī)定。設(shè)計地震作用是抗震設(shè)計的基礎(chǔ)，各國主流抗震規(guī)范對其均有明確的規(guī)定。然而，不同規(guī)范對該值的規(guī)定存在不同程度的差異，故本次研究的首要工作是通過將選定的國內(nèi)外主流抗震設(shè)計規(guī)范在場地類型、加速度反應(yīng)譜平臺值以及加速度反應(yīng)譜曲線上進行先后對比，以衡量《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-2006(2009版)》所規(guī)定的設(shè)計地震作用的水平。
　　考慮到約束形式

3、對模型的影響較大，在分析計算之前，對比研究了采用墩底六彈簧約束和墩底固結(jié)約束兩種模型在前10階振型上的差異。之后，對兩座三跨連續(xù)梁橋按照《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-2006(2009版)》的要求進行了多遇地震和設(shè)計地震的反應(yīng)譜分析，校核兩座橋梁是否滿足規(guī)范的要求。
　　按照Hwang規(guī)定的損傷指標，通過基于Pushover的易損性分析，對兩座橋梁原橋模型在縱橋向和橫橋向上的抗震能力進行了更全面的校核，并對二者的塑性屈服機