新人工填筑土大斷面隧道施工地層變形規(guī)律及控制技術(shù).pdf

1、以貴陽鐵路樞紐工程龍洞堡機(jī)場(chǎng)隧道為背景，綜合運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、模型試驗(yàn)及數(shù)值計(jì)算方法，對(duì)超厚新人工填筑土地層超大斷面隧道施工土體變形規(guī)律及其施工對(duì)策進(jìn)行了研究。在對(duì)新人工填筑土自身固結(jié)特性研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究了新人工填筑土條件下大斷面隧道施工引起的土體變形規(guī)律，并據(jù)此提出了相應(yīng)的施工控制對(duì)策。通過研究和總結(jié)取得以下成果:
　　(1)通過理論分析及室內(nèi)試驗(yàn)，初步認(rèn)識(shí)了新人工填筑土的固結(jié)特性，在此基礎(chǔ)上得到了龍洞堡機(jī)場(chǎng)隧道上覆新人工填

2、筑土的固結(jié)沉降量。
　　(2)綜合應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、模型試驗(yàn)以及數(shù)值計(jì)算等技術(shù)手段，研究得到了新人工填筑土條件下隧道開挖引起的拱頂下沉與地表沉降之間的關(guān)系，并指出龍洞堡機(jī)場(chǎng)隧道上覆新人工填筑土的沉降主要是由于土體自身固結(jié)引起的。
　　(3)以龍洞堡機(jī)場(chǎng)隧道為依托，基于大拱腳弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土臺(tái)階開挖法，研究了單一加固技術(shù)措施對(duì)控制新人工填筑土條件下暗挖大斷面隧道地表沉降的作用效果，得到為控制沉降各種支護(hù)措施應(yīng)綜合采用:首先應(yīng)進(jìn)行