考慮車輛荷載載尾分布特性的橋梁限載分析理論.pdf

1、近些年來，隨著我國經(jīng)濟的高速增長，交通運輸業(yè)有了較大的發(fā)展，超重運輸現(xiàn)象日益嚴(yán)重，已成為危及我國公路橋梁安全運營乃至橋梁垮塌事故頻發(fā)主要原因。然而，由于我國在橋梁限載取值的研究與應(yīng)用方面尚處于起步階段，至今沒有形成國家層面的公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)。因此，系統(tǒng)開展公路橋梁限載分析理論研究已刻不容緩。本文結(jié)合山東省交通科技創(chuàng)新計劃(2010Y01-1)——公路橋梁超重運輸安全性分析與限載標(biāo)準(zhǔn)研究，以結(jié)構(gòu)可靠性理論為基礎(chǔ)，通過引入車輛荷載效應(yīng)的截尾

2、分布模型，提出了公路橋梁的限載取值分析方法，并計算了不同荷載等級公路橋梁的限載取值，開展的主要研究工作如下:
　　(1)橋梁限載分析的理論基礎(chǔ)
　　以結(jié)構(gòu)可靠度理論以及規(guī)范建議的抗力、恒荷載效應(yīng)與汽車荷載效應(yīng)的概率分布與統(tǒng)計參數(shù)為基礎(chǔ)，以規(guī)范建議的車輛荷載效應(yīng)分布為初始分布，構(gòu)造車輛荷載效應(yīng)的右截尾概率密度函數(shù);然后假定抗力、恒載效應(yīng)及車輛荷載效應(yīng)為相互獨立的隨機變量，建立了考慮車輛荷載效應(yīng)右截尾分布特征的限載系數(shù)反演分析模

3、型。
　　(2)限載取值的靈敏度分析
　　通過分析車輛荷載效應(yīng)均值變化對限載系數(shù)的影響規(guī)律，提出了理想抗力公路橋梁條件限載系數(shù)的確定方法，并進一步討論了車輛荷載效應(yīng)變異系數(shù)與分布函數(shù)類型對限載取值影響程度。結(jié)果表明，橋梁限載取值僅與設(shè)計荷載等級、結(jié)構(gòu)容許失效概率以及設(shè)計采用的活恒載比值有關(guān)，而與車輛荷載效應(yīng)的分布特征關(guān)系不大。
　　(3)按原規(guī)范設(shè)計公路橋梁的限載取值分析
　　考慮到按原規(guī)范設(shè)計的公路橋梁數(shù)量較大