橋梁荷載試驗(yàn)車輛自動(dòng)化布載研究.pdf

1、在建橋梁在通車之前需要進(jìn)行專門的荷載試驗(yàn)，用來檢驗(yàn)橋梁承載力是否滿足使用要求或者符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最終確保橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)過程中的可靠性;對(duì)于在役橋梁，在運(yùn)營(yíng)過程中需要進(jìn)行定期的常規(guī)檢查和特殊檢查，此時(shí)亦需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過荷載試驗(yàn)來評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。伴隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)今人類已經(jīng)步入到了電子信息的智能化時(shí)代;但是，目前的橋梁荷載（靜載）試驗(yàn)，仍處于手工試算確定各個(gè)加載截面的車輛布置位置的情況，存在工作量大、效

2、率低，同時(shí)可能無法判斷非加載截面是否超限的問題。針對(duì)橋梁荷載試驗(yàn)的現(xiàn)狀，進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)的車輛自動(dòng)化布載的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重大的指導(dǎo)意義。本文主要研究?jī)?nèi)容有:
　　①根據(jù)橋梁荷載試驗(yàn)仍處于手工、半手工加載的研究現(xiàn)狀，抓住荷載試驗(yàn)的數(shù)值特征，結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)化理論，建立起以車輛布置位置、車輛行駛方向、車輛類型和占用車道數(shù)等為設(shè)計(jì)變量，以非加載截面加載效率不超標(biāo)為約束條件，以加載截面效率和車輛總數(shù)為目標(biāo)函數(shù)的多維有約束優(yōu)化問題，建立橋梁靜載試驗(yàn)

3、車輛自動(dòng)化布載的優(yōu)化模型;
　?、趯?duì)于求解多維有約束優(yōu)化問題，選擇適當(dāng)?shù)膬?yōu)化算法進(jìn)行研究，對(duì)比研究了連續(xù)變量復(fù)合形法和離散變量復(fù)合形法對(duì)于求解多維約束優(yōu)化問題的優(yōu)劣，分析發(fā)現(xiàn)離散變量復(fù)合形法更適用于設(shè)計(jì)變量為線性與非線性混合的靜載試驗(yàn)車輛自動(dòng)化布載的優(yōu)化設(shè)計(jì)中;
　?、鄹鶕?jù)靜載試驗(yàn)的工程實(shí)際特征，將離散變量復(fù)合形法進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，形成一種基于離散變量復(fù)合形法的荷載試驗(yàn)車輛自動(dòng)化布載的優(yōu)化算法，運(yùn)用vb.net計(jì)算機(jī)編程語言，編