城市橋梁擁堵車輛荷載模型及荷載效應(yīng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程水平的提高，車輛擁堵已經(jīng)成為城市交通的普遍現(xiàn)象，擁堵趨勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)重。車輛擁堵不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染，還會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成累贅，甚至影響到人們的身心健康。同時(shí)車輛擁堵也會(huì)給城市橋梁帶來(lái)混凝土開(kāi)裂、撓度加大，支座、伸縮縫、橋面鋪裝破壞等不同程度的損傷。因此對(duì)城市橋梁車輛擁堵進(jìn)行可行性的研究是迫切而又必要的。
　　本文根據(jù)城市橋梁車輛通行特點(diǎn)及對(duì)擁堵車輛的組成進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出了一種經(jīng)濟(jì)適用的人工現(xiàn)場(chǎng)采集交通擁

2、堵荷載參數(shù)的方法，并于某高校停車場(chǎng)做了模擬實(shí)驗(yàn)，證明了其可行性及準(zhǔn)確性。通過(guò)對(duì)城市橋梁擁堵車輛類型、車-橋距、軸距、車間軸距、軸重等數(shù)據(jù)的采集，依照概率統(tǒng)計(jì)方法及核密度估計(jì)法對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行了擬合分析，計(jì)算出城市橋梁各類擁堵車輛參數(shù)代表值，擬定了城市橋梁擁堵車輛荷載譜及四條車道的單車道擁堵荷載模型和多車道擁堵荷載模型。通過(guò)有限元軟件建立實(shí)橋模型，分析橋梁在不同擁堵荷載模型下的荷載效應(yīng)，并對(duì)荷載效應(yīng)組合進(jìn)行了對(duì)比分析，通過(guò)統(tǒng)計(jì)各車道不同擁堵

3、荷載模型并行的概率，根據(jù)工程實(shí)例計(jì)算出城市橋梁車輛擁堵情況下的四車道橫向折減系數(shù)。
　　研究發(fā)現(xiàn)，由小汽車、中型客車、大型客車組成的6種城市橋梁擁堵車輛荷載模型無(wú)論是其單車道擁堵荷載效應(yīng)還是多車道擁堵荷載效應(yīng)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于橋梁設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)，因此城市橋梁車輛正常擁堵不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成直接的威脅。通過(guò)實(shí)際單車道和多車道擁堵荷載效應(yīng)計(jì)算出的城市橋梁四車道橫向折減系數(shù)依次為:1.00、0.87、0.68、0.47。
　　擁堵車輛荷載