在用橋梁汽車荷載效應(yīng)及限載研究.pdf

1、我國在用橋梁中有相當(dāng)一部分技術(shù)狀況欠佳，處于“帶病工作”狀態(tài)，然而公路交通量以及貨運量連年增長給本就“傷痕累累”的橋梁帶來了更大的安全隱患。對于病害橋梁的維修加固往往是滯后的，進行適當(dāng)?shù)南掭d通行可以有效提高結(jié)構(gòu)的安全性能，降低安全隱患。
　　制定限載標準的關(guān)鍵是對在用橋梁實際汽車荷載效應(yīng)進行合理評估。本文結(jié)合《公路橋梁承載能力評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)中活載影響修正系數(shù)，考慮各影響因素的隨機性與等級劃分的模糊性，建

2、立在用橋梁汽車荷載效應(yīng)的隨機模糊綜合評估系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上建立限載分析的一般流程，為在用橋梁制定合理限載標準。取得的主要成果如下：
　　1）從規(guī)范(JTG/T J21-2011)及相關(guān)文獻中分離出汽車荷載效應(yīng)的主要影響因素：車流量、車輛荷載與車輛軸重。討論影響因素的概率分布特征，并分析各評定指標（Qm/Qd、α、β）的隨機特性，證明均不拒絕正態(tài)分布。
　　2）為了取值更加合理，在活載修正系數(shù)取值時引入模糊數(shù)學(xué)概念，根據(jù)各評定

3、指標（Qm/Qd、α、β）的特點制定相應(yīng)評價集合，并確定修正指標對于評價集合的隸屬函數(shù)，建立了各修正系數(shù)（ζq1、ζq2、ζq3）的模糊綜合評估模型。在此基礎(chǔ)上與蒙特卡洛隨機模擬相結(jié)合，形成了汽車荷載效應(yīng)的隨機模糊綜合評估系統(tǒng)。
　　3）在隨機模糊綜合評估的基礎(chǔ)上，將原《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021-85）各級汽車車隊作為限載模型，以結(jié)構(gòu)的可靠指標作為限載基準，建立在用橋梁的限載評估流程。
　　結(jié)果表明，隨機模糊綜合