自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁汽車荷載效應(yīng)研究.pdf

1、自錨式懸索與斜拉組合體系橋是一種新型的纜索承重橋。本文以實(shí)橋工程為依托，進(jìn)行了滿載和偏載工況的模型試驗(yàn)。同時(shí)，基于結(jié)構(gòu)空間幾何非線性有限元分析理論，借助通用有限元計(jì)算程序，針對(duì)模型橋建立計(jì)算模型，采用模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方式，分析自錨式懸索與斜拉組合體系橋在汽車荷載作用下各構(gòu)件的受力情況。主要研究?jī)?nèi)容如下： 1)分析了自錨式懸索與斜拉組合體系橋幾何非線性的主要影響因素，包括主纜與斜拉索自重垂度效應(yīng)，大變形效應(yīng)、初內(nèi)力的影響

2、以及彎矩與軸向力的組合效應(yīng)，用非線性有限元理論對(duì)自錨式懸索與斜拉組合體系橋結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行分析，在剛度矩陣中考慮上述幾何非線性因素，并提出有限元中相應(yīng)的處理方法。 2)基于幾何非線性有限元分析理論，采用MIDAS/Civil通用有限元計(jì)算程序，針對(duì)滿載和偏載階段試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒⒂邢拊?jì)算模型，對(duì)模型橋的主跨滿載、全橋滿載、主跨偏載和全橋偏載四個(gè)工況進(jìn)行模擬，并作結(jié)構(gòu)分析。 3)在汽車荷載模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將實(shí)測(cè)結(jié)果與模型計(jì)算結(jié)果