自錨式斜拉—懸索混合體系橋梁施工過程力學(xué)行為研究.pdf

1、大跨徑橋梁多為纜索承重橋梁，考慮到懸索橋和斜拉橋均有各自明顯的特點(diǎn)，于是出現(xiàn)了結(jié)合二者優(yōu)點(diǎn)的新橋型-自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁。自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁不同于傳統(tǒng)的斜拉橋和懸索橋，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，目前還沒有已建成的實(shí)例。本文主要針對(duì)自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁的施工過程進(jìn)行試驗(yàn)研究和探討，具體工作和研究成果如下： (1)本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果和國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)，在懸索橋分析理論、斜拉橋分析理論、橋梁結(jié)構(gòu)非線性分析理論及非線性

2、有限元方程計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，歸納概括了自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁的基本分析理論和計(jì)算方法。 (2)在自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁基本分析理論的基礎(chǔ)上，采用MIDAS/Civil通用有限元計(jì)算程序，針對(duì)施工階段試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒⒂邢拊?jì)算模型，并模擬實(shí)際施工步驟，對(duì)模型橋的各個(gè)施工工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。 (3)在模型施工階段試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)比和分析模型試驗(yàn)結(jié)果、實(shí)橋設(shè)計(jì)換算結(jié)果及模型有限元計(jì)算結(jié)果，研究自錨式斜拉-懸索混合體系橋梁