發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)性能仿真研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)是重型汽車或客車上普遍采用的一種輔助制動(dòng)技術(shù)，它可以避免車輛在下長坡時(shí)頻繁使用制動(dòng)器而造成其過熱與磨損甚至失效。目前，國外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的研究已經(jīng)比較成熟，產(chǎn)品已經(jīng)系列化，但出于對(duì)自身技術(shù)資料和潛在市場(chǎng)的保護(hù)，國外很少公開輔助制動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)資料，而國內(nèi)對(duì)輔助制動(dòng)的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用還處于起步階段。
　　 本文在對(duì)國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、泄漏制動(dòng)、減壓制動(dòng)等幾種常見的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制

2、動(dòng)的工作過程和工作機(jī)理進(jìn)行了深入的分析和研究。通過數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法對(duì)以上幾種輔助制動(dòng)的制動(dòng)形式進(jìn)行了研究，討論了在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的前提下提高制動(dòng)性能的主要方法。
　　 本文以湖南大學(xué)國家“863”項(xiàng)目子項(xiàng)“新一代環(huán)保高效柴油機(jī)研發(fā)”(2008AA11A116)為依托，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。論文的主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:
　　 (1)建立了某型6缸增壓柴油機(jī)輔助制動(dòng)工作過程的數(shù)學(xué)模型以及基

3、于軟件的仿真模型，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、泄漏制動(dòng)、減壓制動(dòng)等幾種常見的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)進(jìn)行了仿真分析，研究了不同制動(dòng)方式下柴油機(jī)制動(dòng)性能的變化。
　　 (2)根據(jù)輔助制動(dòng)相關(guān)參數(shù)（包括排氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣背壓等），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)進(jìn)行了單因素和多因素條件下的仿真研究，比較了不同輔助制動(dòng)下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力和制動(dòng)扭矩，從而評(píng)價(jià)了不同發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大制動(dòng)能力的利用水平。
　　 (3)通過實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)仿真結(jié)果